3 月 25 日，JR 北海道旭川支社發了一份標題寫「これまでの歩みに感謝を込めて。ノロッコラストイヤー開幕」（向至今的歷程致謝，Norokko 最後一年揭幕）的 press release。翻譯成白話就是：跑了 28 年的紅色觀光列車「富良野・美瑛 Norokko 號」，2026 是最後一季，9/28 跑完就停了。如果你今年夏天本來就有打算去北海道，把這列火車排進去就是一個值得的選擇——錯過就真的沒了。
📢 官方公告：JR 北海道 2026-03-25 press release（PDF）。1998 年至今 28 年，2026 為最終運行年。最終運行日 9 月 28 日。
- 現在訂、訂旭川↔富良野全程（90 分鐘、¥2,290 / KKday NT$453）。旺日 1 個月前售罄。
- 看薰衣草最美是 7 月中-下旬，但這也是最難訂的時段。想避人潮選 6 月底或 9 月中週末。
- 搭不到別硬擠 9/28 最終運行日——攝影圈會擠爆、座位也會被早期收藏家鎖光。普通旅客選別的日期更舒服。
- 2027 起改搭特急「フラノラベンダーエクスプレス」（札幌直達富良野），不換乘、但沒有 Norokko 的敞篷觀光車廂感受。
真的就是最後一年嗎？
是。JR 北海道官方公告 PDF 用詞是「ラストイヤー」（last year）+「ラストラン」（last run），不是「暫停運行」「整備休止」這種可能還會回來的字眼。鐵道愛好者圈裡這幾天討論度爆量，因為 Norokko 跟 SL 冬之濕原號是 JR 北海道兩支招牌觀光列車，整批要刪。
JR 北海道為什麼這麼做？公告沒明寫，但我的判斷很直接：
- 車體已 28 年——Norokko 是改造自舊式柴油客車的敞篷觀光車廂，1998 年首航。30 年的車該退役了。
- JR 北海道整體營運整頓——北海道地方線連年虧損，2024-26 年陸續刪了多條地方支線與多列觀光列車。Norokko 是這波整頓的一張刪除清單。
- 觀光功能由特急取代——同期公告「フラノラベンダーエクスプレス」（札幌直達富良野）繼續運轉。Norokko 不是「沒人搭」，是「JR 北海道想用更省成本的特急取代」。
所以你看到「Norokko 最後一年」標題時，不需要解讀成什麼產業悲劇——這只是 JR 北海道的營運決定。但對搭過的人來說，敞篷觀光車廂的體驗確實就此告一段落。替代特急再快、再舒服，車窗開不開又是另一回事。
2026 運行日曆與時刻表
依官方 PDF，2026 一共有 3 班次（1 號、3 號、5 號往返）。我只整理你會用到的下行（旭川 → 富良野）時刻——上行同班次反向跑，下面我會在「怎麼選時段」段落直接給建議。
運行日
- 6 月：6、7、13、14、20、21、27、28 日（只跑週末）
- 7 月：1 日起每天跑（暑假旺季）
- 8 月：每天跑
- 9 月：5、6、12、13、19、20、26、27、28 日（只跑週末＋9/28 最終運行日）
下行時刻（旭川 → 富良野）
| 站 | 1 號 | 3 號 | 5 號 |
|---|---|---|---|
| 旭川 發 | 10:00 | — | — |
| 美瑛 發 | 10:42 | 13:08 | 14:51 |
| 美馬牛 發 | 10:53 | 13:19 | 15:02 |
| 上富良野 發 | 11:06 | 13:36 | 15:18 |
| ラベンダー畑 發 | 11:15 | 13:45 | 15:27 |
| 中富良野 發 | 11:22 | 13:52 | 15:34 |
| 富良野 著 | 11:40 | 14:08 | 15:50 |
選哪班？我的取捨：1 號車（旭川 10:00 發、11:40 抵達富良野）。原因有三：
- 只有 1 號車從旭川出發，3 號和 5 號都從美瑛中段才開始——想坐完全程的話 1 號是唯一選擇
- 10:00 出發避開了 JR 富良野線早班通勤車的擁擠時段
- 抵達富良野時間 11:40，剛好接得上午餐時段——富良野「唯我獨尊」咖哩配當地葡萄酒是經典午餐組合
3 號車（美瑛 13:08 發）適合早上先在美瑛拼布之路自由活動、下午才上 Norokko 的人。5 號車（14:51 發）光線偏側、薰衣草季適合拍照但行程太晚、回旭川過夜會壓力大。
票價就一句話：JR 運賃 + 指定席券 ¥1,000
全車指定席，不接受自由席乘車——沒指定席券月台閘門進不去。票價公式只有一條：
JR 普通運賃（依區間） ＋ Norokko 指定席券 ¥1,000（不分區間同價）
| 區間 | JR 運賃 | +指定席 | 合計 | KKday TWD |
|---|---|---|---|---|
| 旭川 ↔ 富良野（90 分） | ¥1,290 | ¥1,000 | ¥2,290 | NT$453 |
| 美瑛 ↔ 富良野（51 分） | ¥640 | ¥1,000 | ¥1,640 | NT$335 |
| 旭川 ↔ 美瑛（30 分） | ¥640 | ¥1,000 | ¥1,640 | NT$310 |
三個提醒：
- 兒童（6-11 歲）半價：運賃半價 + 指定席券 ¥500
- 未滿 6 歲免費（不佔位）
- 持 JR 北海道 Pass：運賃免費，但仍要加買指定席券 ¥1,000——這個費用 Pass 不含
哪一段最值得搭？老實說只有一個答案
**旭川 ↔ 富良野全程 90 分鐘 NT$453**。這是我唯一推薦的選項，其他兩段我會建議跳過。
為什麼只推薦全程？
- 沿途景觀完整：旭川市區出發 → 美瑛丘陵的麥田與十勝岳遠景 → 上富良野的山景 → 中富良野的薰衣草田 → 富良野終點。這 90 分鐘像是看完整部「北海道中部夏季紀錄片」，每一段都有自己的看點。
- ラベンダー畑站停車 3 分鐘：這是 Norokko 專屬的季節限定臨時站，只有 Norokko 會停。下車能拍站牌 + 花田 + 車身同框，3 分鐘剛好夠你拍 5-10 張不同角度。短段搭乘也會經過、但停留時間就那幾秒。
- 性價比反而最高：全程 90 分鐘 ¥2,290 = 每分鐘 ¥25；51 分鐘版 ¥1,640 = 每分鐘 ¥32。長段每分鐘比短段便宜，因為指定席券 ¥1,000 是固定的、不分區間。
為什麼不推薦旭川 ↔ 美瑛（30 分鐘）¥1,640？這段全程多數是市郊住宅區與低矮農田，沒到精華花田。30 分鐘付 ¥1,000 指定席費等於是「為觀光列車車體本身付錢」，景色根本沒得看。如果只想去美瑛拼布之路，直接搭 JR 富良野線普通車 ¥640、省一張 ¥1,000，到了美瑛租 IBC 環境協會的自行車反而能繞更多風景點。
美瑛 ↔ 富良野（51 分鐘）¥1,640 呢？看你怎麼安排。如果上午已經在美瑛逛拼布之路、中午搭 3 號車（13:08）順著薰衣草田到富良野，這段就划算（51 分鐘看花田 + ラベンダー畑站停車）。但如果是純為搭觀光列車而排，全程 1 號車仍是首選。
怎麼訂？建議直接 KKday，不要拖
三個方案、我直接給你結論順序：
1️⃣ KKday 線上（給台灣讀者最簡單）
三段票分開賣、含指定席費、e-ticket QR 直接刷上車。2026 是最後一年，旺日 1 個月前售罄——如果你 7-8 月去，現在（5 月底）就該訂；如果 6 月中或 9 月中週末去，至少 4 週前訂。
2️⃣ JR 北海道 えきねっと（官方線上）
JR 北海道官方系統，開放預約期為搭乘日 1 個月前 10:00（日本時間）。中文介面有但需先註冊會員、操作偏複雜。真正適合的人：持 JR 北海道 Pass 想加買指定席的旅客，えきねっと 可以直接「JR Pass + 指定席券」合在一筆。其他情境用 KKday 都比較省事。
3️⃣ 現場購票（不建議）
JR 北海道みどりの窓口（札幌、旭川、富良野駅都有）可現場買，但2026 旺季賭運氣的成分高——9/28 跟 7 月中旬週末幾乎不可能現場有空位。只當「Plan B」用：先到窗口問當天還有沒有空位，再決定要不要硬上。
5 個拍照時機，鐵道迷與一般旅客分開講
一般旅客 3 個必拍：
- ラベンダー畑站停車 3 分鐘：1 號車 11:15 抵達、3 號車 13:45 抵達。下午側光對紫色薰衣草特別好——所以 7 月中旬如果能挑下午班 3 號車，光線比早班 1 號車更勝。
- 美瑛-美馬牛段車窗向外拍丘陵：這段是「日本最美田園」之一。Norokko 車窗可開、可探頭拍照（注意安全）。普通車車窗封閉、拍出來反光，這是 Norokko 獨家。
- 富良野站到站拍車身全景：紅色車身 + 木造站體 + 站名牌「FURANO」是 Instagram 經典畫面。下車後別急著走、繞到車頭側拍 1 分鐘。
鐵道迷 2 個進階：
- 車尾敞篷段拍車身行進畫面：Norokko 車尾廊台可走出去（部分班次開放），能拍車身穿越花田的行進長焦鏡頭。其他普通車不可能拍到這構圖。
- 9/28 最終運行日：JR 北海道公告會有「最終運行日特別ダイヤ」，攝影圈會聚集、車站可能有橫幅相送。但我得老實說——這天人會很多、座位早被收藏家鎖光、車站擠到走不動。如果你是普通觀光客不是鐵道迷，避開這天才舒服；想紀念「最後一程」就用 9 月中旬週末替代。
如果搭不到，別硬擠
每年都有人為了「最後一程」硬擠 9/28 結果體驗很差——擠到月台、車站、車內，照片裡都是別人的頭。我的建議很直接：搭不到 2026 就算了，明年起這條路線還有特急「フラノラベンダーエクスプレス」——札幌直達富良野不換乘、2 小時、Reserved seat 舒服坐，跑同一條花海路線。少了 Norokko 的敞篷觀光車廂感受，但景色一樣在那。
其他不靠 Norokko 也能玩富良野美瑛的方法：
- 自駕：旭川租車到富良野 1 小時、美瑛半小時。自由停拍花田、四季彩之丘、青池等景點。預算約 ¥8,000/天。7 月薰衣草季 + 8 月暑假車多、停車位緊，比 Norokko 預約還麻煩，但靈活度最高。
- JR 富良野線普通車：每天跑、不需預約、便宜（旭川-富良野單程 ¥1,290）。缺點是不停 ラベンダー畑站。適合「只是要從旭川到富良野不想多花 ¥1,000」的純移動需求。
- 觀光巴士「ふらの＆びえいスムーズアクセスバス」：旭川/富良野站出發跑薰衣草園、四季彩之丘、青池等景點。1 日券約 ¥3,500。不開車、想一次看完多景點的家庭旅客首選。
跟 JR 北海道 Pass 搭配最划算
如果你的北海道行程 3 天以上、要去多個城市（札幌-旭川-富良野-美瑛-小樽），JR 北海道 5 日 Pass ¥22,000（KKday NT$4,358） + Norokko 指定席券是最佳組合：
- Pass 免費涵蓋運賃：札幌↔旭川 ¥4,810 × 2 + 旭川↔富良野 ¥1,290 × 2 + 富良野↔札幌 ¥4,500 = 約 ¥16,400 省下
- Norokko 指定席券仍要加買 ¥1,000（這部分 Pass 不含、到みどりの窓口出示 Pass 加買）
- Pass 不只是為 Norokko 一張票——整段北海道行程都用得到
📍 詳細北海道 JR Pass 比較見《北海道 JR Pass 2026：5 條路線實算比較》。
結論
2026 是這列跑了 28 年的紅色觀光列車最後一季。如果你今年夏天剛好有時間能去北海道，就把 Norokko 排進去——不需要為了它特地飛一趟，但如果行程已經有富良野美瑛，這列車值得花 ¥2,290 + 90 分鐘。
訂票時機：7-8 月去，現在訂；6 月中或 9 月中週末，至少 4 週前訂。哪一段：旭川 ↔ 富良野全程。哪一班：1 號車 10:00 旭川發。9/28 最終運行日攝影圈專屬，普通旅客避開。
🎫 KKday 預訂 Norokko 旭川 ↔ 富良野 NT$453
常見問題
Frequently Asked Questions
- Q1：為什麼 Norokko 號要停運？
- JR 北海道 2026-03-25 公告「ラストイヤー」沒明說原因，但我的判斷很直接：車體已 28 年（1998 年改造自舊柴油客車），加上 JR 北海道近年地方虧損嚴重、整批觀光列車（SL 冬之濕原號也在倒數）在做整頓。Norokko 是這波整頓的其中一張刪除清單。後續同路線會有特急「フラノラベンダーエクスプレス」（札幌直達富良野）頂上，但敞篷觀光車廂的體驗就此告一段落。
- Q2：2026 什麼時候跑？最終運行日是哪天？
- 6/6 首班、9/28 最後一班。6 月與 9 月主要週末跑，7-8 月暑假期間每天跑。9/28 是「最終運行日特別ダイヤ」——鐵道迷會聚集舉橫幅相送，攝影圈一定會擠。如果你是純觀光想看薰衣草，避開這天，選 7 月中或 9 月中旬週末更舒服。
- Q3：沒預約能上 Norokko 嗎？
- 不能。全車指定席、月台閘門沒指定席券進不去。旺日（7 月薰衣草週、9/28 最終運行日）官方公告經驗是 1 個月前售罄。**最簡單的做法是現在就到 KKday 訂**，三段票分開賣、含座位指定、e-ticket QR 直接刷上車。
- Q4：哪一段最值得搭？
- 直接給結論：**旭川 ↔ 富良野全程**（90 分鐘 ¥2,290 / KKday NT$453）。沿途完整看到旭川市區、美瑛丘陵、上富良野山景、中富良野薰衣草，中間 ラベンダー畑站還能下車拍 3 分鐘。只搭旭川 ↔ 美瑛（30 分鐘）景色平凡、不如直接搭 JR 普通車省 ¥1,000——指定席的錢花在沒風景的路段最虧。
- Q5：持 JR 北海道 Pass 還要另外買票嗎？
- 要，加買「指定席券 ¥1,000」（不分區間同價）。JR 北海道 Pass 涵蓋運賃但不含 Norokko 指定席費。實務上是到 みどりの窓口 出示 Pass、再加買指定席券即可。如果你的行程含札幌-旭川-富良野多城市，5 日 Pass <Price product="hokkaido-rail-pass-5day" /> + Norokko 指定席券 ¥1,000 是最划算組合。
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