日本新幹線訂票系統 2026：えきねっと 海外不能用，三系統怎麼選

先講一句會讓很多人愣住的話：你在攻略上看到的那個訂票入口，有一半的讀者根本沒有資格用。JR 東日本官方常見問答第 4131 條（2026 年 3 月 10 日更新）白紙黑字寫著「海外にお住まいの方は、『えきねっと』をご利用いただけません」——えきねっと 是給日本國內居住者的服務，住在海外的人要走的是另一個叫 JR-EAST Train Reservation 的系統。而那個系統的首頁，掛著一則 2022 年 12 月 22 日發布、到 2026 年 8 月都還沒撤下的公告，自承「部分國家的護照無法購買商品」。這篇要處理的就是這種沒人寫的事：三個線上訂票系統誰有資格用、跨界訂票會被降級成什麼樣、以及那道讓很多人在券売機前功虧一簣的隱形門檻——卡。

先確認資格：えきねっと 你可能根本不能用

把最重要的事放在最前面。えきねっと 不是「外國人也能註冊、只是介面比較麻煩」的那種系統，它是官方明文排除海外居住者的系統。

JR 東日本官方常見問答第 4131 條的原文是這樣：

海外にお住まいの方は、「えきねっと」をご利用いただけません。えきねっとは、日本国内にお住まいの方を対象としたサービスとなります。

同一條問答接著把海外居住者導到另一個系統：JR-EAST Train Reservation。這是兩個不同的東西，不是同一個系統的外語版。

這條規則的更新日是 2026 年 3 月 10 日，也就是說它不是什麼年久失修的舊條文，而是官方最近才校訂過的現行規定。但你去搜「えきねっと 教學」，中文圈幾乎清一色在教你怎麼註冊、怎麼在開賣日搶トクだ値。那些內容不是憑空捏造的，它們寫的是日本居民的玩法——只是套錯了對象。

這裡先坦白一件事：本站自己也寫錯過。我們在富良野美瑛 Norokko 那篇裡，曾經把えきねっと 列成推薦給讀者的官方線上管道之一，還說它「中文介面有」。那是錯的，這篇上線的同一輪已經一併修正。那篇北海道觀光列車的最後一年現在寫的是正確的資格說明。

三系統橫向比較（本篇骨架表）

把三個系統攤開來看，你會發現它們的差異不在「好不好用」，而在資格、票的形態、與卡的要求這三件事上。

看完這張表，最該記住的一格其實是「上車方式」那一列。三個系統真正把你綁死的不是地理，而是這趟旅程你要不要在某個時點站到機器前面、把預約變成一張實體紙。這件事會直接決定你抵達車站後要留多少緩衝時間。

跨界不會被擋，只會被默默降級

網路上最常見的第二個誤解是「三家 JR 各訂各的，跨區只能去窗口」。這句話是錯的，而且它錯的方向很有意思：不是被擋，是被降級。

先講 えきねっと 這一側。官方問答第 4836 條明白寫著它可以預約東海道、山陽、九州、西九州新幹線。但一跨出 JR 東日本的地盤，四件事會同時發生：

• 只能出紙票。因為東海道、山陽、九州、西九州新幹線不在「新幹線eチケット」的對象範圍內（官方問答第 4542 條），沒有 eチケット 就沒有 IC 卡直接刷閘這條路。
• 完全沒有折扣。跨界訂到的票與車站窗口同價，えきねっと 引以為傲的折扣商品一個都套不上。
• 不能用事前受付。只能訂已經開賣的那一個月內的班次，開賣前先排隊的機制對這些路線無效。
• 只能用網頁。チケットレス 的手機 App 訂不了這些區間——因為根本出不了電子票。

反過來看 スマートEX，它的界線硬得多：官方問答第 461 條寫著本服務僅限東海道・山陽・九州新幹線（東京〜鹿兒島中央），其他區間請至車站窗口購買。沒有降級版本，就是不能。

e5489 則是第三種形態：它賣得到東海道新幹線，但官方在預約頁的圖說裡直接註明「JR東日本でのお受け取りは、東海道新幹線（東京～新大阪）など一部きっぷを除きます」——你訂得到，但那張票不能在 JR 東日本的車站領。這等於把限制從「能不能訂」搬到了「能不能領」。

順帶把另一個流傳很廣的說法修掉：「e5489 是關西以西的唯一入口」也是錯的。スマートEX 同樣涵蓋山陽與九州新幹線，えきねっと 也賣（只是無折扣紙票）。e5489 真正的獨佔不是地理，而是JR 西日本自家的トクトクきっぷ系列與在來線特急，加上免註冊會員就能訂這件事——後者在三個系統裡是唯一的。

スマートEX：東海道的正解，但有兩個坑

先給結論：如果你這趟的主軸是東京、名古屋、京都、大阪、廣島、博多這條線，スマートEX 就是正解，沒有什麼好猶豫的。理由很簡單：

• 免年費、免手續費（官方明載）。另有需要年費的 EX予約，但一般旅客用免費這支就夠。
• 可以完全無紙。登錄一張交通 IC 卡直接刷閘進站，或出示 QR 碼；而且登錄 IC 卡是選配、不是必要——不想綁卡的人就用取票代碼加密碼去券売機領紙票。可登錄的 IC 卡官方列了 10 種。
• 改票在手機上就能做，不必回到車站排隊。

但有兩個坑，中文圈幾乎沒人提。

坑一：台灣用的是另一支 App

スマートEX 的官方 App 下載頁列出的提供國家是美國、加拿大、澳洲、新加坡、香港、馬來西亞、泰國——台灣不在這份清單裡，因為台灣走的是另一組下載連結、另一支 App。另外，在日本當地的 Android 商店裡，這支 App 的名稱會顯示為「smart EX App」。

這件事的實際殺傷力在於：你照著某篇美國人寫的英文攻略去搜 App、下載到的可能不是你該用的那一支，或是在商店裡根本搜不到而以為自己不能用。從官方下載頁點進去，不要自己在商店裡憑名字搜。

坑二：訪日客的 Welcome Suica 不一定刷得進去

官方問答第 484 條確認 Welcome Suica 與 PASMO PASSPORT 可以登錄到 スマートEX。但同一條附了兩個條件，第二個是真的會出事的那個：

1. 這類訪日客專用卡有有效期限，過期就不能刷。
2. 🚨 在海外購買、而且還沒有在 Suica 或 PASMO 區域的車站閘門使用過的卡，不能用來搭新幹線——必須先在該區域刷過一次才會生效。

換句話說，「落地就衝新幹線閘門」這個動線，對一張海外買來還沒開過光的卡是行不通的。解法很簡單：先在市區搭一趟普通的地鐵或 JR，讓那張卡在閘門上跑過一次。或者更省事——別綁 IC 卡，直接領紙票。

最後補一條會省下真金白銀的規則：スマートEX 不能與 JR Pass 併用，而且用它預約的指定席，來日本之後不能轉換成 JR Pass 的指定席（官方問答第 462 條）。想先用 スマートEX 佔位、之後再拿 Pass 去換的算盤打不響，那會變成兩筆錢。要不要買 Pass 是另一個問題，本站在 JR Pass 到底值不值得買 裡算過完整的回本數學。

拆穿「可訂一年前所以不用搶票」

這是本篇要處理的第三個誤解，而且本站自己在兩篇文章裡寫錯過，這輪一併修掉。

事實的部分是對的：スマートEX 從乘車日的一年前（前年同日）早上 5:30 開放預約，一直到發車前 4 分鐘。問題出在很多人（包括過去的我們）把它推論成「所以完全不用參加開賣日早上 10 點的搶票」。官方在同一頁列的三條限制，把這個推論拆掉了：

所以正確的說法是：一年前預約解決的是「有沒有位子」的焦慮，不是「票價」的問題。想吃到 EX早特那種折扣，該讀的是本站另一篇 新幹線 EX 早鳥票的搶法與票價實算——那篇管的是票種與省多少錢，這篇管的是系統與資格，兩篇不重疊。

另外提醒一個時間點問題：全車指定席的期間，自由席這條退路是不存在的。2026 年度共有八段這種期間，包含お盆與 11 月的勤労感謝の日三連休——細節本站分別寫在 お盆期間的交通限制 與 11 月行事曆與三連休的移動策略 兩篇裡。在那些日子，早訂就不只是省心而已，是唯一的方法。

東日本怎麼辦：JR-EAST Train Reservation 的空白

既然 えきねっと 對海外居住者關門，東京往北的新幹線（東北、上越、北陸、山形、秋田）該怎麼訂？官方指定的答案是 JR-EAST Train Reservation。

本篇能負責任地告訴你的，只有以下這些：

• 它確實存在，而且有完整的繁體中文版（不是只有英文）。
• 首頁掛著一則 2022 年 12 月 22 日發布、到 2026 年 8 月仍未撤下的公告：目前發生部分國家的護照無法購買商品的錯誤，官方正在調查、可能需要一段時間解決；若購買遇到困難，請於抵達日本後再試。官方沒有列出是哪些國家。
• 另一則 2022 年 10 月 18 日的公告：為防止信用卡盜用，部分交易可能被發卡行限制；此時請換一張卡，或改到車站、JR EAST Travel Service Center、指定席券売機購買。
• 2026 年 1 月 28 日另有一則訪日旅客新 Pass 的公告。

我的實務建議：東日本的票，行前先試訂，但不要把行程押在線上一定成功。理由就是那則掛了快四年還沒撤的護照公告——當官方自己的解法是「請於抵達日本後再試」，你就知道這條路不是百分之百通的。訂不成的備案很明確：官方公告自己列了車站、JR EAST Travel Service Center、指定席券売機三個管道。落地後先去處理，比在家裡對著錯誤訊息重試十次有效率。

e5489：免註冊，但一定要領到紙票

JR 西日本的 e5489 在三個系統裡有一個獨一無二的優點：可以不註冊會員直接預約。對只去一趟、不想再多開一個帳號的人來說，這一點比什麼都實在。

它的規格重點：

• 涵蓋山陽・九州・西九州・北陸新幹線與主要特急，也賣東海道新幹線。它真正的獨佔是 JR 西日本自家的トクトクきっぷ系列與在來線特急。
• 預約開始：乘車日一個月前 10:00，到發車前 6 分（北陸新幹線的電子票 4 分、在來線 ticketless 2 分）。一次最多 6 人。
• 事前申し込み：從發售日再往前一週的同一個星期幾早上 5:30 起，到發售日當天 7:59 止。但實際的預約手續仍然是在一個月前 10:00 才跑——它幫你排隊，不保證有位。這個功能需要會員登錄，而且 7:59 前可以免費取消、8:00 之後就不能取消了。
• 受理時間：5:30–23:50 與 0:05–1:50（23:30 以後只能刷卡付款）。日本時間的深夜要訂票的人請注意這一段。
• 付款方式：信用卡、車站、超商與金融機構。刷卡要輸入安全碼（J-WEST 卡除外），必要時要 3D Secure 密碼。

但 e5489 有一條會讓人當場心痛的規則：

還有一份「不受理的行程」清單值得知道，它比多數人以為的長：轉乘五班以上的行程、大阪〜新大阪這種短區間特急、跨越凌晨 4 點的行程、折返區間、特急與特急之間夾著普通車的組合、博多南與姪浜起訖等等，e5489 都不受理。碰到這些，系統不會告訴你為什麼，你只會覺得「怎麼查不到」——那不是你操作錯誤，是規則排除。

那道沒人講的隱形門檻：卡

如果這篇你只記得一段，請記這一段。三個系統的第一道關卡都不是語言、不是介面，是你手上那張卡。

第一層：3D Secure

三家都要，而且寫得越來越硬：

• スマートEX：官方明文採用 3D Secure 本人認證，並直說「若您的信用卡未登錄或不支援 3D Secure，可能無法註冊（含重新註冊）」。
• えきねっと：可用的是 JCB／VISA／Mastercard／AMEX／Diners 等國際品牌卡與ビューカード，但必須是已登錄 3D Secure 的卡，而且必須是會員本人名義——連家人的卡都不行。
• e5489：刷卡時要輸入安全碼（J-WEST 卡除外），並在必要時要求 3D Secure 密碼。

「3D Secure」在台灣的發卡行通常叫做網路交易驗證、線上交易安全認證或簡訊 OTP 驗證，名字各家不同。出發前打一通電話或上網銀確認它是開著的，這件事花五分鐘，但沒做的話你會在註冊頁面卡到懷疑人生。

第二層：卡的物理形態

這一層更少人講，殺傷力也更大——因為它不是在訂票時擋你，是在取票時擋你：

• e5489 官方明文：一次性簽帳卡、Vプリカ、虛擬卡這類沒有實體卡片的卡，以及迷你卡，無法取票；而且沒有 IC 晶片的卡不能用券売機取票，只能到窗口辦。
• スマートEX：迷你卡與虛擬卡不可用於部分服務，取票就在其中。簽帳卡與預付卡則可能被發卡行判定不可用於註冊（官方另註明 2022 年 5 月 21 日起，日本國內發行的 JCB 簽帳卡與預付卡可用）。
• えきねっと：虛擬卡、預付卡、簽帳卡有部分限制，可能無法取票或無法退款。

我的建議直接一點：這趟旅程請帶一張有實體、有 IC 晶片、已開通 3D Secure、而且是你本人名義的信用卡。近年很多人習慣用虛擬卡或數位錢包出國，這在日本大部分場合沒問題，但在鐵路訂票這一塊，它會在最不方便的時候失效——你人已經在車站、離發車還有十分鐘、機器不吃你的卡。

卡過不了怎麼辦？答案是回到窗口或券売機用現金／其他方式處理，而不是換一個線上系統再試一次——因為三家的卡片門檻是同一套邏輯，這家不行，那家多半也不行。

取票地理排除：哪張票能在哪裡領

就算你訂票成功、卡也過了，還有最後一關：你的票不一定能在你以為的那個車站領。三個系統各有一套地理排除，這裡整理成一張表——這張表的實際用途是幫你決定要在旅程的哪一站、哪一天去處理取票。

兩個實務上的細節值得單獨拉出來：

• スマートEX 的券売機取票，限乘車日的 7 天前起。比這更早想拿到實體票，只能到窗口辦。想在旅程第一天把整趟的票一次領完的人，請先確認每一張的乘車日是不是都在七天內。
• えきねっと 的「話せる指定席券売機」（可以呼叫接線員協助的那種機器）可以取票，但它只支援用「付款時的信用卡」或「取票用的 QR 碼」；用お客さま番号取票是窗口限定。這台機器對語言不通的旅客其實很好用，前提是你手上有對的憑證。

另外補一條運休時的權利，順便把本站另一篇留下的問號補上：えきねっと 訂的票遇到列車運休，只要你前後的列車也沒有搭，運賃、特急料金與設備料金是全額退還的（官方問答第 6151 與 3727 條），特急列車同理。但フリーパス類商品不適用運休退款。要注意官方寫的是依商品別辦理手續，不要理解成系統會自動幫你退。延誤與運休的完整規則，本站寫在 列車停駛與延誤時你能拿回多少錢 那篇。

所以你該用哪一個

把前面所有規則收斂成一組可以照著做的判斷。先問資格，再問地理，最後問卡。

1. 你住在日本嗎？不是的話，えきねっと 直接劃掉，它不是選項。
2. 這趟主要走東京〜名古屋〜京都〜大阪〜廣島〜博多這條線嗎？是的話，用 スマートEX。免年費、可以無紙、改票在手機上完成。記得先確認自己下載的是台灣那一支 App。
3. 要往東京以北（東北、上越、北陸、山形、秋田）嗎？官方指定的入口是 JR-EAST Train Reservation。行前先試，訂不成就改在日本的車站、JR EAST Travel Service Center 或指定席券売機處理——那則護照公告掛了快四年，別把行程押在它一定會成功。
4. 要走 JR 西日本的在來線特急，或想用它的トクトクきっぷ嗎？用 e5489，而且它免註冊就能訂。但務必把取票排進行程，沒領票上車要重買無折扣的票。
5. 卡不過怎麼辦？不要換系統重試，三家的門檻是同一套。直接去車站窗口或券売機，或改用官方列出的其他付款管道。

什麼時候乾脆別訂線上

有觀點就要說清楚，以下四種情況我會直接建議你放棄線上、到車站處理：

• 你的行程被 e5489 的排除清單命中（五班以上轉乘、跨凌晨 4 點、折返區間等）。這種行程線上永遠查不到，去窗口反而是最快的。
• 你只有虛擬卡或無晶片的卡。訂得成也領不到票，等於白做。
• 你要買的是 JR 西日本以外的區域 Pass 或特殊企劃票。各家 Pass 有自己的通路，不一定在這三個系統裡。
• 距離發車已經很近。スマートEX 到發車前 4 分、e5489 到 6 分，看起來很寬鬆，但那是「完成付款」的期限，不是「走到月台」的期限——臨門一腳的時候，站內的券売機比手機可靠。

訂票、取票代碼、QR 碼、臨時改票，這些動作全都要手機能上網才做得動，而且多半發生在你剛落地、還沒摸清楚車站 Wi-Fi 的那半小時。出發前把 KKday 日本 eSIM 無限流量 開好，比到現場找免費熱點實在得多。

最後把界線劃清楚：這篇講的是「不買 Pass 的人怎麼把票買到手」。如果你的行程是長距離、多段、跨區的那種，該問的其實是另一個問題——本站的 全國版 Pass 與區域版 Pass 該怎麼取捨 有完整的回本試算。兩篇合起來看，才是完整的答案。

結論：三句話

一、先確認資格再研究介面。JR 東日本官方明文寫著海外居住者不得使用 えきねっと（官方問答第 4131 條，2026 年 3 月 10 日更新），你該用的是 JR-EAST Train Reservation——而它首頁那則「部分國家護照無法購買」的公告，從 2022 年 12 月掛到現在。

二、跨界不會被擋，只會被默默降級。えきねっと 訂得到東海道，但變成紙票、零折扣、不能事前受付；スマートEX 則是一步都出不了東海道山陽九州。所以真正的決策軸不是地理，是這趟你要不要領到一張實體紙票。

三、卡才是隱形門檻。三家都要 3D Secure，えきねっと 還限本人名義，e5489 明文寫著虛擬卡與無晶片卡取不了票。出門前確認一張有晶片的實體卡、把 3D Secure 開好——這是本篇投報率最高的一個動作，花五分鐘，省掉在券売機前的十五分鐘。

常見問題 FAQ

Q1：外國旅客可以註冊えきねっと 嗎？

官方的答案是不行。JR 東日本的官方常見問答（第 4131 條，最後更新日 2026 年 3 月 10 日）寫得沒有轉圜空間：「海外にお住まいの方は、『えきねっと』をご利用いただけません」——えきねっと 是以居住在日本國內的人為對象的服務。同一條問答同時指出，住在海外的人請改用「JR-EAST Train Reservation」這個另外的系統。這一點跟全網繁中攻略普遍的寫法相反，那些教你「先註冊えきねっと 才搶得到トクだ値」的文章，是拿日本居民的玩法套在你身上。本站自己也犯過同樣的錯，這篇上線的同一輪已經一併修掉。

Q2：スマートEX 可以訂一年前，是不是就完全不用搶票了？

半對，而且對想省錢的人是錯的。スマートEX 確實從乘車日的一年前（前年同日）早上 5:30 開放預約，但官方在同一頁列了三條限制：第一，EX早特系列、S Work 席、輪椅座席、特大行李置放處附帶座席，都不適用一年前預約——而 EX早特正是最省錢的那一種票；第二，一年前到一個月前之間下的訂單，列車與座位都還不確定；第三，確定的時點是乘車日一個月前的 14:00，要更動已確定的預約則要等一個月前 10:00 之後。所以正確的說法是：一年前能先卡住「我要走這一天」，但要拿到便宜票價或指定的席種，你還是得回來面對一個月前那道關卡。

Q3：三家 JR 的系統是不是完全不能互訂？

不是互相封閉，是單向可穿透。えきねっと 可以訂東海道、山陽、九州、西九州新幹線，只是一跨出 JR 東日本的地盤就被降級：只能出紙票（因為這些路線不在新幹線eチケット的對象內）、沒有任何折扣商品、不能用事前受付、而且只能在網頁上操作，チケットレス 的手機 App 訂不了。反過來，スマートEX 一步都出不了東海道・山陽・九州新幹線，官方明白寫著其他區間請到車站窗口買。e5489 也賣得到東海道新幹線，但代價是那張票不能在 JR 東日本取票。所以「跨區只能去窗口」這句話是錯的，真正會發生的是你訂得到，但票的形態與價格被默默降了一級。

Q4：我人在海外，要訂東京往北的新幹線該用哪一個？

用 JR-EAST Train Reservation，或到日本之後在車站處理。這是本篇最尷尬的一段，必須誠實說明：JR 東日本官網對自動程式全站回傳 403，而 JR-EAST Train Reservation 的首頁雖然打得開（也確實有完整的繁體中文版），它的使用指南、常見問題、取票與乘車等子頁在本輪查證時被防火牆擋住，所以訂票開始時點、可訂列車範圍、取票要不要出示護照、手續費這幾件事，本篇無法給你確定答案。能確認的是它首頁上兩則到現在還掛著的官方公告：一則（2022 年 12 月 22 日）自承部分國家的護照會出現無法購買商品的錯誤，官方的建議是「抵達日本後再試」；另一則（2022 年 10 月 18 日）說部分刷卡交易可能被發卡行限制，此時請換卡，或改到車站、JR EAST Travel Service Center、指定席券売機購買。看到這種公告掛了快四年還在，實務上的結論很清楚：東日本的票不要押在線上一定訂得到，行前先試、訂不成就準備落地後在車站解決。

Q5：為什麼我的信用卡註冊不了、或是取不了票？

幾乎都是同一個原因：3D Secure，以及卡片的物理形態。三個系統都把 3D Secure 當成必要條件——スマートEX 官方明文寫著「若您的信用卡未登錄或不支援 3D Secure，可能無法註冊（含重新註冊）」；えきねっと 要求必須是已登錄 3D Secure、且是會員本人名義的卡（家人的卡也不行）；e5489 刷卡時要輸入安全碼，並在必要時要求 3D Secure 密碼。第二道門檻更物理：e5489 官方明文寫著一次性簽帳卡、Vプリカ、虛擬卡這類沒有實體卡片的卡，以及迷你卡，無法取票；沒有 IC 晶片的卡不能用券売機取票，只能到窗口辦。スマートEX 那邊也寫著迷你卡與虛擬卡不可用於部分服務，取票就在其中。所以出發前請做兩件事：到發卡銀行把 3D Secure（各家叫法不同，通常是網路交易驗證或簡訊 OTP）開好，並且帶一張有晶片的實體卡。

Q6：用スマートEX 訂好的位子，到日本可以拿 JR Pass 去換嗎？

不行，官方明文否定。スマートEX 的官方問答寫著本服務不可與包含 JR Pass 在內的其他票券併用，而且用本服務預約的指定席，來日本之後不能轉換成 JR Pass 的指定席。這條規則的實際影響是：如果你打算買 Pass，指定席就要走 Pass 自己的劃位管道，不要先用 スマートEX 佔位再去換，那會變成兩張票、白花一筆錢。要先判斷自己到底該不該買 Pass，看本站的 全國版與區域版 Pass 的取捨 那篇比較快。

Q7：訪日客買的 Welcome Suica，可以直接刷進新幹線閘門嗎？

不一定，這是一個很容易在閘門前卡住的坑。スマートEX 官方確認 Welcome Suica 與 PASMO PASSPORT 可以登錄到 スマートEX，但同一條問答附了兩個條件：第一，這類卡有有效期限，過期就刷不了；第二，在海外購買、而且還沒有在 Suica 或 PASMO 區域的車站閘門使用過的卡，不能用來搭新幹線——必須先在該區域刷過一次才會生效。所以如果你在海外先買好卡、落地後第一件事就是進新幹線閘門，很可能會被擋下。另外提醒一句：登錄 IC 卡本來就是選配、不是必要，不想處理這一關的話，直接用取票代碼加上 4 到 8 位的登入密碼去券売機取紙票就好。

Q8：用 e5489 訂了票，可以不領票直接上車嗎？

不行，而且代價很貴。JR 西日本官方明文：沒有取票就上車的話，要在車內重新購買沒有折扣的車票（ticketless 商品除外）。這是三個系統裡差異最大的一條——スマートEX 可以完全無紙（IC 卡刷閘或出示 QR），えきねっと 的東日本區間票也能用新幹線eチケット 直接刷 IC 卡進站，只有 e5489 是原則上一定要先變成一張實體紙票。而且能領票的地點有明確的地理排除：JR 東日本只有北陸新幹線各站、東京都區內主要站的指定席券売機與綠色窗口，再加上成田機場站與機場第 2 航廈站的指定席券売機；官方還特別註明在 JR 東日本取票不包含東海道新幹線（東京〜新大阪）等部分票券。行程裡有 e5489 的票，就把「先去取票」當成抵達車站後的第一件事。

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