查「上高地什麼時候開山」的人，通常只拿到一個日期，但上高地的開放時間其實是三層結構：最外層是開山期——2026 年 4 月 17 日釜トンネル開通、11 月 15 日閉山式；中間層是永年マイカー規制——私家車一年 365 天進不去，必須在沢渡或平湯換接駁；最內層是巴士末班——閘門雖然開到晚上 7 點，上高地發沢渡的末班車卻約 17:55、平湯方向約 17:30，實際撤收線是 17 點半前後。更麻煩的是，2026 年 4 月 17 日アルピコ交通全面調漲運賃：沢渡接駁片道從 ¥1,500 漲到 ¥1,600、新島々線漲到 ¥3,100——網路上絕大多數攻略的數字一夜之間全部過時。本篇依 2026 年 8 月查證的官方運賃表，把三層時間窗、兩側交通、全部票價與冬季入山規則一次講完。
📍 這篇只管「什麼時候能進去、怎麼進去、多少錢」。河童橋、大正池、明神池要怎麼走、路線怎麼排、住哪裡、帶什麼裝備，請看《上高地健行攻略》——兩篇分工不重複。
- 2026 開山期：4/17 釜トンネル開通～11/15 閉山式；4/27 的第 56 回開山祭是儀式，4/17 起就進得去
- 2027 開山日官方尚未公告：歷年慣例 4 月中旬開通、4/27 開山祭、11/15 閉山式，以官方公布為準
- 私家車永年禁入（含租車、機車）：松本側停沢渡（普通車 ¥800/日）、高山側停あかんだな（¥600/24h）換接駁
- 2026/4/17 全面漲價：沢渡接駁片道 ¥1,600／往復 ¥3,000、新島々→上高地 ¥3,100——舊攻略的 ¥1,500/¥2,800 全過時
- 末班車陷阱：上高地發沢渡末班約 17:55、平湯約 17:30、新宿直達最終 16:50、計程車最終乘車 18:00——別被「閘門 19 時」騙
- 冬季封山 ≠ 法律禁止入山：官方定位是自己責任的冬山登山、入山届必須，一般觀光請勿嘗試
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開放時間的三層結構：年曆 × 時間帶 × 末班車
先把觀念講清楚：上高地沒有營業時間，路才有。上高地是一片國立公園裡的溪谷，步道免費、全天存在，它「開不開」完全取決於唯一的聯外道路——縣道上高地公園線與它入口的釜トンネル——處於什麼狀態。這條路有三層時間限制，缺一層資訊你的行程就可能出事。
第一層：年曆——4/17 開通 ≠ 4/27 開山祭
依上高地官方網站的公告，2026 年的時間線是這樣：
| 日期 | 事件 | 意義 |
|---|---|---|
| 2026/4/17（五） | 6:30 釜トンネル入口安全祈願式，7:00 起接駁巴士與計程車開始乘入 | 這天起就進得去——冬期閉鎖解除 |
| 2026/4/27（一） | 第 56 回開山祭，10:50 於河童橋畔舉行 | 慶典儀式，不是開門日 |
| 2026/11/15 | 閉山式 | 之後道路進入冬期閉鎖，至翌年 4 月中旬 |
這裡有個每年都在發生的誤解要先攔下來：「要等開山祭才能進上高地」是錯的。4 月 17 日道路開通後就能正常進入觀光，開山祭是 4 月 27 日在河童橋畔辦的祈福儀式，兩個日期差了十天。差別只在 4 月中下旬部分飯店與賣店還在陸續開業，餐飲選擇少一點。
至於 2027 年：官方尚未公告任何日期。歷年慣例是 4 月中旬上高地公園線開通、4 月 27 日開山祭、11 月 15 日閉山式（官方 FAQ 的通則句就是「開山祭 4 月 27 日～11 月 15 日的閉山式」），2027 年照這個框架規劃大方向沒問題，但訂機票飯店前請回官方網站確認當年度公告。
第二層：釜トンネル的每日通行時間帶
開山期間，釜トンネル也不是 24 小時開放。歷年的通行時間帶是每天 5:00–19:00、7 月與 8 月延長至 20:00，夜間閘門關閉。要老實說明的是：官方規制頁的年度標示在本文查證時（2026 年 8 月）仍停在令和 7 年版，2026 年度的時間帶請以官方規制頁當期公告為準——但這個 5:00–19:00 的框架多年未變，照它抓行程八九不離十。
第三層：末班車——真正決定你幾點得走的東西
閘門開到 19 時，不代表你 19 時前都出得去。你不是開車進來的（規制不允許），所以你的撤收時間由巴士末班決定：
| 路線 | 上高地發末班（帶狀參考值） |
|---|---|
| 上高地 → 沢渡（接駁） | 約 17:55 |
| 上高地 → 平湯・あかんだな（接駁） | 約 17:30 |
| 上高地 → 新島々・松本 | 約 17:55 |
| 上高地 → 新宿（さわやか信州号） | 最終 16:50 |
| 計程車 | 最終乘車 18:00 |
⚠️ 各線時刻按日期別浮動，上表是量級參考、不是時刻表——アルピコ與濃飛的官方時刻表一季會出好幾個版本，出發當天請以當期時刻表為準。但結論不變：上高地的實際撤收線是 17 點半前後，紅葉季末班車前一小時，巴士總站會排出長長的隊伍，別把行程排到貼線。
マイカー規制：為什麼你的車進不去
上高地是日本マイカー規制的元祖級案例，而且是通年規制——不是旺季管制，是一年 365 天。官方的表述很直接：上高地全年實施私家車規制，自家用車（含機車）在釜トンネル起禁止通行，請在各停車場換乘接駁巴士或計程車。租車也一樣算私家車、一樣禁止，不要以為「我租的是日本車牌」就有豁免。規制路段是國道 158 號分岐之後的縣道上高地公園線（釜トンネル～上高地）。
可以通行的例外只有三種：
- 路線巴士／接駁巴士——你的主要進場方式
- 計程車——定額制，詳見計程車段
- 貸切觀光巴士——限營業期間與通行時間帶內；近年沒有另設觀光巴士規制日，以年度公告為準
所以規劃的第一個決策不是「要不要開車」，而是「把車停在哪一側」：松本側的沢渡，或高山側的平湯・あかんだな。這個選擇通常由你的前後行程決定——搭配松本城與安曇野就走沢渡，搭配飛驒高山與奧飛驒溫泉就走平湯。
2026/4/17 全面漲價：運賃總表
這是本篇存在的最大理由：2026 年 4 月 17 日，アルピコ交通對上高地相關路線全面運賃改定。沢渡接駁從片道 ¥1,500 漲到 ¥1,600、往復從 ¥2,800 漲到 ¥3,000，新島々線也調漲。搜尋引擎上的中文攻略絕大多數還停在舊價，訂預算前請以下表為準（2026 年 8 月依官方運賃表查證）：
| 區間 | 2026 現行運賃（大人） | 備註 |
|---|---|---|
| 沢渡 ⇄ 上高地（接駁） | 片道 ¥1,600／往復 ¥3,000 | 無預約、小児半額 |
| 平湯・あかんだな ⇄ 上高地（接駁） | 片道 ¥1,500／往復 ¥2,800 | 自由席・預約不可 |
| 松本 ⇄ 新島々（電車） | ¥710 | IC 卡不可用（2027 春預定對應） |
| 新島々 ⇄ 上高地（巴士） | ¥3,100 | 予約優先制 |
| 松本BT ⇄ 上高地 直行 | ¥4,600 | ナショナルパークライナー；5:30 便含早朝割増共 ¥5,000 |
| 大正池 ⇄ 上高地 | ¥450 | 「去程坐到大正池、走回河童橋」用 |
| 新宿 ⇄ 上高地（さわやか信州号） | 昼行 ¥8,000 起 | カレンダー運賃三段制，詳見新宿段 |
| 高山 ⇄ 上高地 セット券 | ¥5,800 | 7 日間有效、平湯乗換 |
順帶提醒一個容易被舊資料坑的小數字：沢渡停車場現行是普通車 ¥800/日，不是舊部落格滿天飛的 ¥700。
松本側自駕：沢渡停車＋接駁
從松本、長野道方向來的車，全部停沢渡（さわんど）地區。這裡的市營停車場合計約 2,000 台、普通車 ¥800/日、二輪 ¥400/日，24 小時自動閘門進出，凌晨到也停得進去。
- 接駁運賃：片道 ¥1,600／往復 ¥3,000（小児半額）——買往復票直接省 ¥200
- 完全無預約：さわんどバスターミナル、さわんど大橋等站的自動券售機買當日票即上車
- 班距約 30 分鐘一班，車程約 30 分鐘；沢渡發首班在 5:00 帶、上高地發末班在 17:55 帶（日期別浮動）
沢渡側的王牌是首班車的時間：5 點帶就有車，代表你能在清晨 6 點前站上河童橋——大正池的晨霧、無風的鏡面倒影，全部是這個時段的產物。想搶晨霧又不想住谷內的人，前晚住沢渡或松本、搭首班車上山，是成本最低的打法。松本市區的玩法與住宿見《松本城下町攻略》。
高山側自駕：あかんだな＋濃飛接駁
從高山、奧飛驒溫泉鄉方向來的車停あかんだな停車場，收費是¥600/24 小時——注意計價單位跟沢渡不同，是以 24 小時為一單位，過夜停車比沢渡划算。
- 接駁運賃：片道 ¥1,500／往復 ¥2,800（小児往復 ¥1,400）
- 全席自由・預約不可，約 30 分鐘一班；運行期間 4/17–11/15
- 上高地發平湯方向的末班在 17:30 帶——比沢渡側早約半小時，高山側回程要更早收尾
- 帶熊鈴無妨，但熊スプレー（防熊噴霧）依規定要密封收進行李艙，不能帶上客艙
沒開車、以高山為基地的人，直接買濃飛バス的高山 ⇄ 上高地往復セット券 ¥5,800（小児 ¥2,900），高山濃飛バスセンター出發、平湯乗換，7 日間有效——住高山兩三晚、挑天氣好的那天上山，這張票的彈性剛好。高山市區與奧飛驒的排法見《飛驒高山攻略》。
沒開車（1）：松本進——電鐵＋新島々線
純公共交通從松本進上高地是兩段式：松本駅搭アルピコ交通上高地線電車到新島々（¥710、約 30 分），再轉巴士到上高地（¥3,100、約 65 分）。兩個實務細節：
- 上高地線電車不能刷 IC 卡（Suica/PASMO 不通，2027 年春才預定對應），松本駅買紙票
- 新島々 ⇄ 上高地的巴士是予約優先制：有預約保證有位，沒預約有空位仍可上車——旺季週末建議先上ハイウェイバスドットコム劃位，平日彈性大
不想轉車的人有直行選項：松本バスターミナル ⇄ 上高地的「ナショナルパークライナー」，片道 ¥4,600，其中 5:30 發的早班含早朝割増 ¥400、共 ¥5,000——貴 ¥400 換清晨進場，對搶晨霧的人來說是划算的交易；另有 10:15 發等日中班次。回程上高地發松本方向的末班在 17:55 帶。
把上高地放進中部大迴圈（名古屋—松本—高山—金澤那種走法）的人，先算一次鐵路票券的數學：KKday 的 JR Pass 各版本能不能回本，取決於你搭幾段特急——只為松本一地買 Pass 通常不划算，串起高山、金澤才有機會。同為期間限定的山岳路線，立山黑部的開山期與交通邏輯跟上高地高度互補，見《立山黑部阿爾卑斯路線攻略》。
沒開車（2）：新宿直達さわやか信州号
東京出發最省事的選項：アルピコ交通的さわやか信州号，バスタ新宿直達上高地，中途停さわんどBT、中の湯、大正池、帝国ホテル前，終點上高地バスターミナル。完全預約制，乘車日 1 個月前早上 8:00 起在ハイウェイバスドットコム開賣。
票價要特別解釋，因為它是カレンダー運賃——依日期分 C／B／A 三個等級，愈熱門的日子愈貴：
| 座席 | 昼行便（C／B／A） | 夜行便（C／B／A） |
|---|---|---|
| 4 列スタンダード | ¥8,000／¥10,000／¥12,000 | ¥10,000／¥12,000／¥14,000 |
| 3 列グリーン | ¥10,000／¥12,000／¥14,000 | ¥12,000／¥14,000／¥16,000 |
也就是最便宜 ¥8,000、最貴 ¥16,000，小児一律半額；在新島々地区下車可便宜 ¥1,400。看到別的網站寫「新宿到上高地 ¥8,000」時請理解成「C ランク平日起價」，紅葉季週末你面對的很可能是 A ランク。
班次的玩法比價格更有意思：
- 昼行：新宿 7:15 發 → 上高地 10:57 着，車程 3 小時 42 分——到達時間偏晚，當天想走大正池＋明神就很趕
- 夜行：新宿 22:25 發 → 上高地 翌 4:15 着——這是搶大正池晨霧的王道班次，天還沒亮就到，晨霧、朝燒、無人的河童橋全部收進同一個早晨。代價是睡巴士，值不值得看你對睡眠的執著
- 回程末班 16:50：14:30／15:50／16:50 三班，搭直達巴士往返的人，山上的實際可用時間比自駕族短
順帶一句：官方路線表上還有大阪／京都、東京駅、長野出發的班次，但運賃本文未逐一查證，要用請直接看アルピコ官方頁面。
計程車：定額制與 18:00 最終乘車
沢渡與平湯都有計程車可以合法進入上高地（規制的例外之一），採分區定額制：依上車地區（沢渡上／下ゾーン、平湯あかんだな）到上高地バスターミナル約 ¥4,200–6,000 的帶狀定額，到大正池另有較低的定額，確切分區金額請以官方計程車頁為準。最終乘車時間 18:00，是所有交通手段裡最晚的撤收線。
兩個要點：平湯側上車要另加安房トンネル通行料（片道 ¥790＋回送 ¥790，共 ¥1,580 加算在車資上）；普通車坐到 6 人。所以計程車的甜蜜點很明確——4 到 6 人同行時，均攤下來跟接駁巴士的差距縮到每人幾百円，換到的是不用排隊、直達飯店門口、還能請司機在大正池放你們下車。二人以下就老實搭巴士。
進去之後花什麼錢：免門票、チップ制與拝観料
先講結論：上高地沒有入園費，步道全部免費。你的錢包在谷內只會遇到三種小額支出，性質完全不同，值得分清楚：
| 項目 | 金額 | 性質 |
|---|---|---|
| 公共廁所 | ¥100 目安（官方未定價） | チップ制——官方 FAQ 明載幾乎所有公廁都是投幣制，備好零錢 |
| 登山道維持協力金 | ¥500/口起 | 完全任意——長野縣「北アルプストレイルプログラム」，線上刷卡或山小屋現金箱 |
| 明神池拝観料 | 大人 ¥500／小學生 ¥200 | 固定定價——穗高神社奧宮的拝観料（開所 6:00–17:00），不是隨喜捐獻 |
特別把明神池拿出來講，是因為太多舊攻略把它寫成「小額協力金」——不對，那是神社的拝観料、有公定價，跟前兩項的任意性質完全不同。上高地遊客中心（ビジターセンター）則免費入館，開山期間無休、8:00–17:00，出發前想搞懂谷內地形與熊情報，先進去十分鐘很值。
明神橋與步行時間：末班車回推法
把步行時間放進交通文，是因為它直接決定你趕不趕得上末班車。依官方步道資料（時間不含停留觀察與休憩）：
- 大正池 → 河童橋（自然研究路）：約 4 公里、約 80 分——很多舊資料寫「約 1 小時」偏樂觀，官方值是 80 分
- 河童橋 ⇄ 明神：約 3 公里、右岸單程約 60 分（左岸經岳沢湿原），來回抓 2 小時
- 明神 → 徳沢：單程 2 小時級，平但長，屬健行下限、散步上限
明神橋值得多寫兩句：它是跨梓川約 50 公尺的吊橋，河童橋沿左岸上行約 1 小時抵達，連接左岸的明神館與右岸的明神池。橋前是拍明神岳南峰的定番構圖，清晨常有野生猴群過橋——別餵、別逗，牠們是本地住民。走法上建議過橋走對岸繞回、不原路折返，一個圈剛好把岳沢湿原也收進來。
然後是這一段真正的重點——末班車回推法。假設你搭沢渡線、末班 17:55：巴士總站建議提前 20 分排隊 → 17:35 前要回到總站 → 河童橋走回總站約 5 分 → 你最晚 17:30 得站在河童橋。想加走明神往返（2 小時）？15:30 前就得從河童橋出發。搭 16:50 新宿直達的人再往前推一小時。上高地的悲劇劇本從來不是「路太難走」，而是 15:45 才在明神池畔想起回程這件事。詳細路線與體力分配見《上高地健行路線與所要時間》。
山區行程的通訊要先打算好：河童橋一帶訊號還行，往明神、徳沢方向走訊號會愈來越弱，查時刻表、看天氣雷達都要趁有訊號時做。出發前先開好 KKday 日本吃到飽 eSIM，各家方案怎麼挑見《日本 eSIM 推薦比較》。
冬季封山：能不能進去的誠實回答
每年 11 月 15 日閉山式後，這個問題的搜尋量就開始上升：「上高地封山了還能進去嗎？」誠實的回答分兩層。
法律層：可以。官方 FAQ 的原文立場是——入山是可以的，但請留意這屬於以自己責任為原則的冬山登山。上高地公園線冬期閉鎖封的是車道，不是山；沒有任何法律禁止你在冬季進入上高地。
現實層：這不是觀光。冬季的上高地是這樣的狀態：
- 釜トンネル以遠無任何交通工具運行——你要從中の湯一帶徒步走過 1.3 公里、無照明的釜トンネル，再踏雪前進
- 谷內設施全休：飯店、賣店、遊客中心全部歇業，公廁大多關閉，沒有補給、沒有避難點
- 入山届的提出是必須的（官方明載）
- 需要雪山裝備（雪鞋或滑雪板、完整禦寒層次）、雪崩地形判斷與自力撤退能力
所以我的建議很直白：如果你需要看這篇文章才知道上高地冬天的狀態，你就不該在冬天進去。雪季的河童橋確實美得像另一個星球，但那是雪地登山者的領域，不是多穿一件羽絨衣就能參加的行程。真要去，跟有冬季經驗的嚮導團、保好涵蓋山域救援費用的保險（怎麼保見《日本旅遊保險與登山救援費用指南》）、按規定提出入山届。一般旅客請把上高地留給 4 月中旬到 11 月 15 日，冬天的長野有的是別的玩法，各月穿搭與行程見《日本天氣與穿搭全指南》。
怎麼排：我的取捨
把整篇的資訊壓成幾條可執行的判斷：
- 有車：選側看行程，沢渡管早、平湯管省。要搶晨霧走沢渡（首班 5:00 帶）；行程掛在高山、要過夜停車走あかんだな（¥600/24h 比 ¥800/日 划算）。很多人「松本進、平湯出」把信州與飛驒一次串完——可行，但記得往復票就不能用了
- 沒車、從東京來：夜行さわやか信州号是體驗最大化的選項，4:15 着直接收晨霧；睡不了巴士的人搭新幹線到松本轉電鐵＋巴士，時間自由度更高
- 4 到 6 人同行：認真考慮計程車，均攤價差小、免排隊、18:00 最終乘車是最晚的撤收線
- 季節選擇：5 月新綠與 10 月上中旬紅葉是兩個高峰，紅葉季的週末末班車前排隊最兇，行程多留 30 分緩衝；全日本的紅葉時序見《日本紅葉見頃預測》
- 住谷內一晚是另一個世界——但那是玩法的話題，不是交通的話題，選宿與路線見《上高地健行攻略》
最後把本篇的核心再壓一次：上高地的門檻從來不是體力，是時間管理。年曆（4/17–11/15）、時間帶（歷年 5:00–19:00）、末班車（17 點半前後）三層各自會咬人，而 2026 年 4 月之後，連票價都換了一輪。把這三層放進行程表、用本篇的新運賃抓預算，剩下的就是北阿爾卑斯最漂亮的一段平路。
常見問題 FAQ
- Q1：上高地 2026 年什麼時候開山？2027 年呢？
- 2026 年的時間線是三個日期：4 月 17 日早上釜トンネル前舉行安全祈願式、上午 7 時起接駁巴士與計程車開始乘入——這一天起你就進得去；4 月 27 日上午 10 時 50 分在河童橋畔舉行第 56 回開山祭，這是慶典儀式、不是開門日；11 月 15 日舉行閉山式，之後道路進入冬期閉鎖。很多人誤以為要等 4 月 27 日開山祭之後才能進上高地，其實 4 月 17 日道路開通後就能正常觀光，只是部分設施還在陸續開業。2027 年的日期官方尚未公告，歷年慣例是 4 月中旬道路開通、4 月 27 日開山祭、11 月 15 日閉山式，確切日期請以上高地官方網站的公告為準。
- Q2：上高地封山（冬季）之後還能進去嗎？
- 道路封了、設施全休，但法律上沒有禁止入山——這是官方 FAQ 的原文立場：可以入山，但屬於以自己責任為原則的冬山登山。實際狀況是：釜トンネル以遠沒有任何交通工具運行，你必須從中の湯一帶徒步走過黑暗的釜トンネル進入雪原；谷內的飯店、賣店、遊客中心全部歇業，公廁大多關閉；而且入山届的提出是必須的。換句話說，封山封的是路和設施，不是山本身，但冬季的上高地定位是雪地登山領域，需要雪山裝備、雪崩風險判斷與撤退能力，不是穿雪靴散步的觀光行程。一般旅客請把行程排在 4 月中旬到 11 月 15 日的開山期間。
- Q3：可以開車進上高地嗎？租車也不行嗎？
- 不行，而且不是季節性規制——上高地是通年（永年）マイカー規制，自家用車與機車一年 365 天都禁止駛入釜トンネル之後的上高地公園線，租車同樣算私家車、同樣禁止。你必須把車停在山下：松本側停沢渡地區的市營停車場（普通車 800 円一日、約 2,000 台），高山側停あかんだな停車場（600 円一次 24 小時），再換乘接駁巴士或定額計程車進入。可以通行的例外只有三種：路線巴士與接駁巴士、計程車（定額制）、貸切觀光巴士（限營業期間與通行時間帶內；近年沒有另設觀光巴士規制日，以年度公告為準）。
- Q4：沢渡的接駁巴士多少錢？需要預約嗎？
- 2026 年 4 月 17 日アルピコ交通運賃改定之後，沢渡到上高地的接駁巴士是片道大人 1,600 円、往復 3,000 円、小孩半價，比舊制的 1,500 円/2,800 円貴了一級——網路上大量攻略還停在舊數字，訂預算時請用新價。接駁巴士完全不需要預約，在さわんどバスターミナル等站的自動券售機買當日票就能上車，約 30 分鐘一班、車程約 30 分鐘。高山側的平湯・あかんだな接駁同樣是無預約的自由席，片道 1,500 円、往復 2,800 円。真正需要預約的是另外兩種車：新宿直達的さわやか信州号（預約制）、以及松本新島々到上高地的路線巴士（予約優先制，沒預約有空位仍可上）。三種制度別搞混。
- Q5：上高地的巴士末班車是幾點？
- 這是最容易誤事的一層。釜トンネル的閘門歷年開到 19 時（7、8 月到 20 時），但那是道路的通行時間，不是你的撤收時間——上高地發沢渡方向的末班巴士約在 17 時 55 分、平湯方向約 17 時 30 分、松本方向約 17 時 55 分，新宿直達的最終班更早、16 時 50 分就開走，計程車的最終乘車時間是 18 時。也就是說，實際的撤收線是 17 點半前後，而且各線時刻按日期別浮動，出發前務必看當期時刻表。想走河童橋到明神池往返的人要特別注意：那段來回要多抓 2 小時，請從末班車時間往回推你最晚幾點得離開河童橋。
- Q6：上高地要門票嗎？進去之後還要花什麼錢？
- 上高地沒有入園費、步道免費，主要開銷就是交通與餐宿。谷內有三筆小錢要知道：第一，公共廁所幾乎都是チップ制（官方 FAQ 明載），投幣金額官方沒有定價，現場慣例目安是 100 円左右；第二，長野縣的北アルプストレイルプログラム募集登山道維持協力金，一口 500 円起、完全任意，可線上刷卡或在山小屋現金箱投入；第三，明神池位於穗高神社奧宮境內，入池畔要付拝観料大人 500 円、小學生 200 円（開所 6 時到 17 時）——這是固定定價的拝観料，不是隨喜的協力金，很多舊攻略寫成小額捐獻是錯的。上高地遊客中心則免費入館（8 時到 17 時）。
- Q7：從新宿怎麼直達上高地？車票多少錢？
- 搭アルピコ交通的さわやか信州号，從バスタ新宿直達上高地，車程約 3 小時 42 分（昼行 7 時 15 分發、10 時 57 分着），另有夜行班 22 時 25 分發、翌日凌晨 4 時 15 分着——夜行是搶大正池晨霧的王道班次，天亮前就站在池畔。票價是カレンダー運賃三段制，依日期分 C/B/A 三級：4 列標準座昼行 8,000/10,000/12,000 円、夜行 10,000/12,000/14,000 円，3 列綠色座艙各再加 2,000 円、最高 16,000 円，小孩半價。完全預約制，乘車日 1 個月前早上 8 時起在ハイウェイバスドットコム開賣，旺季熱門日很快滿席。回程上高地發新宿行一天三班：14 時 30 分、15 時 50 分、16 時 50 分，最終班 16 時 50 分——比接駁巴士的末班還早一個小時，搭直達巴士往返的人時間窗最緊。
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