在慶良間，一般的鯨魚每艘船最多看兩小時；遇到帶著小鯨的母鯨，整個船隊上午加起來只有一小時，渡嘉敷更少，一天就那一小時。而且你不能下水。這篇要講清楚這些規矩是誰訂的、管到哪裡為止，以及為什麼同一個冬天、同一片沖繩海，從那霸出發的船正大光明在賣「跟鯨魚一起游泳」。順帶把三件真正會決定這趟成不成的事講完：當天來回只有一班船搭得上、兩村的船票在 2027 年季雙雙變成新價、還有當天早上八點你會同時知道兩件事。
- 不能下水，但那是兩個村的協會自訂規則，不是法律。對非會員的船，官方條文只寫「請求協力」，沒有罰則。
- 觀賞時間分三層。一般鯨每船 2 小時；親子鯨座間味是整個船隊上午 1 小時加下午 1 小時；渡嘉敷只有上午 1 小時。
- 當天來回渡嘉敷，唯一走得通的是早上 9 點那班高速船。10:00 的渡輪客，協會明說不受理。
- 2027 年季是兩村新船票的第一個賞鯨季。座間味 2026-01-01 已生效，渡嘉敷 2026-10-01 生效、漲約三成。
- 先掛掉的通常是渡輪不是賞鯨團。渡輪港內波高 1.5 公尺就停，賞鯨船要 3 到 4 公尺才停。
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在慶良間可以跟鯨魚一起游泳嗎？
不行。但那不是日本的法律，是兩個村的協會自己訂的規矩，而且對不是會員的船，官方條文只寫「請求協力」。
多數人第一次聽到「慶良間不能跟鯨魚游泳」，直覺會把它理解成一條禁令：國立公園裡不准，違規會被抓。這個理解錯得有點危險，因為它同時會讓你以為別的地方也不能游、以及以為這裡有人在執法。兩個都不對。
先看規則長什麼樣子。座間味村鯨魚觀察協會那一頁的標題就叫「自主ルール」，四個字寫在最上面。渡嘉敷村的規則第一條更直接，說這套規則是協會自主制定的。接著是兩村都有的同一句：對協會會員以外的船，請求他們遵守規則。環境省把這套規則做成日英雙語手冊時，英文譯的是 asked to cooperate——請求協力，不是禁止。
再看法律那一層有沒有東西。慶良間諸島國立公園在環境省官方頁面上列出的規制，是海域公園地區對珊瑚與觀賞魚的採捕限制，以及指定植物的採取限制。關於接近鯨魚的距離、關於人能不能下水，一條都沒有。
所以正確的說法是：在慶良間諸島國立公園的海域，whale swim 不被認可——這句是協會的官方措辭，而認定它的是協會，不是法律。
官方自己說了「還沒到」
這件事有沒有可能變成有法律程序的那一層？有，而且正在推。2025 年 11 月 9 日傍晚，兩村協會在座間味的社區中心簽了一份協定，座間味村的宮平真由美副村長在會上的說法是，這次簽署是要讓慶良間的座頭鯨成為生態旅遊推進法上的「特定自然觀光資源」、加以守護培育的重要一步。
特定自然觀光資源才是有法定程序的那一層。而副村長用的詞是「一步」，代表現在還沒到。把這句話讀出來，比讀十篇規則有用——它等於官方親口承認目前這套東西的效力邊界在哪裡。
順帶一提，那場簽署儀式本身也被海況追著跑。官方報告的附註寫得很誠實：因為海上風浪，日程臨時提前舉行。連簽約典禮都會被天氣改期，這一點你晚點在船到底會不會開那節會再遇到一次。
這條規則管到哪裡為止？
座間味畫到各島沿岸 10 海里（18 公里），渡嘉敷畫到各島海岸 7 公里。兩個數字不一樣，不是筆誤。
兩村各自在自己的規則裡寫了適用海域，而且互相把對方也寫進去了：座間味的條文同時載明座間味各島沿岸 10 海里以內、渡嘉敷各島沿岸 7 公里以內；渡嘉敷的條文寫的是 2014 年劃設的慶良間諸島國立公園範圍、各島海岸 7 公里以內。環境省的英文版把兩個數字並列，維持不一致。
這裡有一個對行程有實質影響的細節：「各島」不只是座間味島和渡嘉敷島，還包含阿嘉島、慶留間島、外地島、前島，以及ナガンヌ島。下一節會用到這一點。
規則實際上管了哪些事
適用的鯨種是鬚鯨亞目（座頭鯨等）以及抹香鯨。距離規則分兩圈：300 公尺是減速水域，100 公尺是限制水域。進了限制水域，船不能主動靠向鯨魚；如果是鯨魚自己靠過來，船要停下來，維持到牠離開限制水域為止；不能急加速、不能急轉彎。
值得注意的是這些規定的適用對象，不只是引擎船。條文明白把帆船、サバニ（沖繩傳統木舟）、獨木舟、SUP 這類無動力船也算進去。你租一艘 SUP 在近岸划，一樣在規則裡面。
再來是母子鯨保護區。區域內全面禁止船隻賞鯨，唯一的例外是掛著「調查船旗」的調查船。渡嘉敷那一段自己寫了一句對旅客很有用的話：把保護區設在內海，可以讓從陸地上賞鯨的機會增加。保護區就設在近岸，所以岸上反而看得到。這句話請記著，最後一節會回來用它。
下水這一條的兩村版本不同
座間味的條文寫得比較長，禁止的是「人進入海中觀察鯨魚」，包含一起游泳的 swim、潛水、浮潛這類海面游泳；而且它多寫了一句——鯨魚的水下攝影原則上也禁止。例外只有一種，日文叫「たっくわり」，指鯨魚自己靠到船邊來，這時候可以從船緣輕輕把相機探進水裡拍。另外還有一條：不能在水中發出鯨魚的叫聲或類似的聲音（船本身的動力聲不算）。
渡嘉敷那邊只寫了不得進行包含海面游泳在內的水中觀察，沒有海中攝影這一條。環境省的手冊採用了座間味版本、以整個慶良間的名義刊出，所以外面看到的通常是座間味那個較嚴的版本。要精確的話，水下攝影禁令請算在座間味頭上。
最後是特例：非營利的教育、調查、研究可以申請，做法是事前提出計畫書、取得協會許可，並掛上調查船旗。
那霸出發的船在賣 whale swim，那是怎麼回事
那是另一個協會、另一片海，而且它也有自己的守則。慶良間的規則只管慶良間，是協會自己這樣寫的。
一般社団法人沖縄本島中南部ホエール協会設在那霸市西一丁目，官網上有一整頁專門在講 whale swim，寫的做法是搭小艇靠近鯨魚後安靜入水、從水面觀察，並附上自家的參加者守則：禁止潛降與素潛、禁止閃光燈、禁止餵食、禁止觸摸。奄美那邊同樣有協會與自己的 whale swim 守則（我只取得業者頁與新聞轉述，該協會官方頁沒有取得，所以這裡不引用它的條文）。
那為什麼慶良間不跟？協會自己在禁止 whale swim 的公告裡寫了理由，而那段話的重點在一個詞上。他們說近年沖繩與奄美因為過度使用，對鯨魚產生不良影響的疑慮升高，科學研究也顯示對承擔未來的親子鯨影響正在惡化；所以他們的想法是——沖繩近海裡，至少要把慶良間這片特別重要的繁殖海域、這片國立公園守住。
「至少」這兩個字，把整件事的性質講清楚了。這不是一條全國性禁令的地方版本，這是兩個村在一個沒有統一規則的環境裡，自己畫了一條線。
那霸出發的行程，實際上在哪裡看鯨
這裡有一塊灰區值得講清楚。那霸出發的賞鯨行程，賞鯨海域常常在ナガンヌ島周邊，而ナガンヌ島屬於渡嘉敷村，落在「各島海岸 7 公里以內」的規則適用範圍裡。但那些業者不是兩村協會的會員，所以規則對它們就是那句「請求協力」。
你會遇到的實際差別長這樣：某家那霸出發的業者，行程是三重城港 8:30 集合、9:00 出航、全程 6 小時，含ナガンヌ島登島，大人（5 歲以上）¥11,880、小孩（4 歲以下）¥5,630，當天另收環境協力金 ¥100。它的條款也逐字寫著，當天沒遇到鯨魚不退款。這是一個完整、合法、有守則的商品，只是它跟慶良間兩村的規則圈不是同一個。
同樣叫賞鯨，你買到的是兩種不同的東西
差別不在船大小或價格，在誰有權力叫船停下來。
從慶良間兩村的加盟船出海，你買到的是一套被限制的觀賞：船隊共用親子鯨的時間配額、100 公尺不能主動靠近、不能下水、（座間味）不能水下攝影，而且當天只找到母子鯨的話，行程會被主動縮短。換句話說，你付的錢有一部分是花在「不看」上面。
從那霸出發、或者去奄美，你買到的是另一種：可以入水、可以從水面近距離觀察，守則靠業者與所屬協會自律。這一種的體驗上限高得多，也就更依賴你挑到的那一家有沒有真的在守規矩。
該選哪一種，看你這趟想帶走什麼。想要一次貼近水面的接觸，那霸與奄美是有的；想看的是一個被認真維護的繁殖海域、想讓小鯨少被打擾一點，慶良間換到的就是這個。這篇不會假裝其中一邊比較道德——兩邊都有官方守則，差的是拘束力和涵蓋範圍。你只要知道自己買的是哪一種就好。
渡嘉敷協會會長長谷和典在那場簽署儀式上講的話，大概是這套取捨最好的註腳：他希望這裡成為一百年後鯨魚還會帶著孩子回來的地方。座間味協會會長中村毅那天用的形容是「被鯨魚選中的島和海」。
一趟可以看多久
要看是哪一種鯨，而且親子鯨那一格不是算你的船，是算整個船隊。
三層規則分開記：
| 情況 | 時間上限 | 算誰的 |
|---|---|---|
| 一般的鯨（1 頭或 1 群） | 2 小時以內 | 每艘船各自算 |
| 親子鯨・座間味 | 上午 1 小時以內＋下午 1 小時以內 | 🔴 整個賞鯨船隊共用 |
| 親子鯨・渡嘉敷 | 上午 1 小時以內 | 🔴 整個賞鯨船隊共用 |
渡嘉敷之所以只有上午那一格，是因為同一份規則另外規定只在上午出航。所以渡嘉敷的親子鯨觀賞，一天就那一個小時，全島的船分。
這個設計對你的意義是：前面出去的船用掉的時間，你這艘就沒有了。它是配額，不是行程長度。你買到的船票不保證你分得到那一小時裡的哪一段。
而且官方把後果也寫出來了。座間味協會在行程說明裡加了一句註記：當天只找到母子鯨時，基於保護的考量，整趟可能變成 1 小時左右的行程。你買的是官方標示的 1 到 2 小時，但官方自己說會縮短。把這件事放進當天的時間表裡，不要把回程的班機或下一個行程壓得太緊。
座間味、渡嘉敷、那霸出發，怎麼選
先問你有沒有要住島上。要當天來回就選渡嘉敷，要看得從容就住座間味。
| 項目 | 座間味 | 渡嘉敷 | 那霸出發（非會員） |
|---|---|---|---|
| 規則圈 | 🟢 兩村協會自主ルール（會員船有義務） | 🟢 同左 | 🟡 落在渡嘉敷適用範圍內但非會員，只被「請求協力」 |
| 可以下水嗎 | 🔴 不行 | 🔴 不行 | 🟢 那霸另有協會在賣 whale swim |
| 出航時段 | 上午團、下午團都有 | 基本上只有上午 1 班 | 上午出發、全程約 6 小時 |
| 所要時間（官方標示） | 約 1〜2 小時 | 2 小時 | 約 6 小時（含登島） |
| 親子鯨配額 | 船隊 上午 1h＋下午 1h | 船隊 上午 1h | 不適用（非會員） |
| 協會價（2026 年季） | ¥7,700 ＋探鯨服務費 ¥600 | ¥8,800（大人小孩一律） | 某業者大人 ¥11,880（單一業者報價） |
| 2026 年季開催期間 | 1/8〜3/25（77 天） | 1/24〜3/8（44 天） | 依業者 |
| 當天來回 | 2〜3 月成立，1 月要先確認高速船 | 🟢 成立，但只有 9:00 那班船 | 🟢 本來就是那霸來回 |
| 付款 | 依各船（有船支援信用卡與 QR） | 🔴 島上幾乎只收現金 | 依業者 |
價格那一列要小心讀。協會公布的是標準價，不是統一價。座間味協會自己加註各加盟船的收費可能不同、訂之前請確認；實際查一艘加盟船掛的是 ¥6,600 與 ¥5,500，比協會標準價還低。渡嘉敷那邊兩家加盟店的價格倒是一致，都是未稅 ¥8,000、大人小孩同價。
還有一件跟預算無關但會咬人的事：渡嘉敷村官方直接寫了，島上幾乎沒有地方能刷卡，請事先準備現金。渡嘉敷的一家賞鯨加盟店也標明只收現金。去渡嘉敷之前，在那霸把現金領好。
當天來回做得到嗎
渡嘉敷可以，但入口只有一個：早上 9 點泊港北岸的高速船。10 點那班渡輪的客人，協會明說不受理。
這是全篇最會救到人的一段，所以直接把官方寫的規矩攤開。渡嘉敷協會官網把兩種客人分開寫：住在渡嘉敷島上的客人是 9:00 出航、兩小時；有日歸客要安排的日子改成 10:00 出航、兩小時。然後加了一句警告——只受理搭 9:00 泊港北岸マリンライナーとかしき來的客人，搭 10:00 フェリーとかしき的客人無法安排。
對一下官方時刻就知道為什麼：渡輪 10:00 才開、11:10 才到，那時候賞鯨船 10:00 已經出港了。
| 步驟 | 時刻 | 備註 |
|---|---|---|
| 泊港北岸 高速船 1 便 | 09:00 發 | 乘船開始 08:30，票要在開船 30 分前買好 |
| 渡嘉敷港 到 | 09:40 | 加盟船到港口接人 |
| 賞鯨 出航 | 10:00 | 有日歸客的日子 |
| 賞鯨 回港 | 約 12:00 | |
| 回程 渡輪 | 渡嘉敷 15:30 → 泊 16:40 | 餘裕 3.5 小時 |
| 回程 高速船 2 便 | 渡嘉敷 17:00 → 泊 17:40 | 餘裕 5 小時 |
成立，而且回程很寬鬆。但還有兩個追加限制：不收當天報名。渡嘉敷一家加盟店逐字要求前一天 17:30 前預約，協會另外註明前一天 18:00 前沒有預約的話可能無法出航。當天早上衝到泊港再想報名，這條路是不通的。
座間味：2 月、3 月成立，1 月要先確認
座間味的答案跟月份綁在一起。2 月和 3 月有高速船クイーンざまみ跑：泊港北岸 9:00 發、9:50 到座間味，回程 16:20 發、17:10 回到泊港，島上有六個半小時，上午團或下午團都塞得下。有一艘座間味加盟船的官網也直接寫了本島當天來回的客人可以參加。
1 月就不同了。座間味村官方掛出的 2026 年 1 月月間班表上沒有高速船的區塊，只有渡輪：泊港 10:00 發、12:00 到座間味；回程座間味 14:00 發、16:00 到泊港。島上只剩 12:00 到 14:00 整整兩小時。協會標示的行程本身就要 1 到 2 小時，再加上報到、上船、回港，這兩小時塞不下。
但這一格請當成待確認事項而不是結論。那個 1 月的頁面本身有缺漏（日期區塊少了 31 日），而且我沒有取得任何「1 月高速船停駛」的官方公告，2 月和 3 月的頁面則都有高速船。如果你要 1 月去座間味，先向座間味村船舶課確認那個月高速船有沒有跑——有跑的話，結論就跟 2 月一樣可行。
不管去哪一邊，都要先搞清楚上船的地方。渡輪在泊港南岸（とまりん大樓那側），高速船在北岸。座間味官方自己寫了，從とまりん的售票處走到高速船乘船處要 10 分鐘左右。從那霸機場過來的話，計程車約 20 分、單軌電車到美榮橋站約 14 分再走 10 分、或搭 99 號天久新都心線公車約 25 分在泊高橋下車。停車的人請注意，泊港沒有免費停車場，とまりんパーキング（立體、600 台）與泊埠頭地下停車場（60 台）都要收費，而且從とまりんパーキング走到高速船乘船處也要 10 分鐘。想連著自駕行程一起排的話，租車的取還車節奏可以參考沖繩租車的取車與保險實務。
2027 是新船票的第一個賞鯨季
兩個村的運賃都改了，而且改的時點剛好把 2027 年季夾在中間。
| 村 | 改定實施日 | 狀態 |
|---|---|---|
| 座間味村 | 2026 年 1 月 1 日 | 已生效 |
| 渡嘉敷村 | 2026 年 10 月 1 日 | 下個月生效，新運賃表已公布 |
兩村給的理由是同一件事的兩種說法：渡嘉敷寫的是物價與燃料等船舶運航經費上漲，為維持安全穩定的航路運航；座間味寫的是燃料費與船舶維護成本上升，經營狀況嚴峻。
座間味（現行）
- フェリーざまみ 大人單程 ¥2,900、往復 ¥5,510；小児 ¥1,450 ／ ¥2,760。所要約 2 小時，泊港南岸發。
- 高速船クイーンざまみ 大人單程 ¥3,950、往復 ¥7,510；小児 ¥1,980 ／ ¥3,760。泊港北岸發。
- 另收美ら島税（入島税）¥100，小人（到國中生為止）與身心障礙者本人免除。
- 小學生以下算小児運賃；5 歲以下幼兒每位大人可帶 1 名免費，第 2 名起算小児。
渡嘉敷（2026-10-01 起）
| 船 | 現行 單程 | 改定後 單程 | 漲幅 | 改定後 往復（那霸發） |
|---|---|---|---|---|
| フェリーとかしき 大人 | ¥1,690 | ¥2,200 | +30.2% | ¥4,180 |
| マリンライナーとかしき 大人 | ¥2,530 | ¥3,300 | +30.4% | ¥6,270 |
改定後小人一律大人的半額（渡輪 ¥1,100、高速船 ¥1,650）。還有一個新東西：往復票開始分「那霸發」與「渡嘉敷發」兩種價（渡輪 ¥4,180 與 ¥3,740；高速船 ¥6,270 與 ¥5,610），現行制度沒有這個區分。
渡嘉敷另收環境協力税 ¥100，對象是高校生以上的旅客。兩村的島嶼稅金額一樣、級距相反：座間味的美ら島税免除到國中生為止，渡嘉敷的環境協力税則是高中生以上才收。同一天可能兩邊都經過，這一格很容易互相套錯。
時刻要注意的一個切換點
渡嘉敷的班表 10 月 1 日到 2 月底走冬時間，3 月 1 日起切換夏時間（高速船 2 便改成 16:30／17:30、渡輪渡嘉敷發改成 16:00）。渡嘉敷 2026 年季在 3 月 8 日結束，所以 3/1 到 3/8 那八天是夏時間。賞鯨季的尾巴剛好跨過切換點，訂回程票時對一下你那一天走的是哪一套。
另外高速船的所要時間有官方註記：2021 年 4 月 11 日起降低航速改走低油耗運航，所要時間比以前長了 5 分鐘左右。
船到底會不會開
當天早上 8 點才定案，而且先掛掉的通常是渡輪不是賞鯨團。
這裡有三套官方數字，管的不是同一件事，要分開看。
一、賞鯨船的欠航判斷基準（環境省手冊）
環境省的慶良間賞鯨手冊裡有一頁 Q&A，直接回答賞鯨船的欠航判斷基準：風速 10 公尺以上、波高 3 到 4 公尺以上、視程 300 公尺以下；或有大雨、雷雨的預報，以及各種注意報、警報發布；以及在上述基準下協會判斷中止。日英兩版同段對譯。
二、渡輪的運航基準（座間味村安全管理規程）
座間味村把船舶運航基準全文公開了。發船前，發船港內的氣象海象只要有任一項達標就中止發航：
| 船種 | 港 | 風速 | 波高 | 視程 |
|---|---|---|---|---|
| 渡輪 | 那霸港（泊） | 10m/s 以上 | 1.5m 以上 | 500m 以下 |
| 渡輪 | 座間味港 | 10m/s 以上 | 1.0m 以上 | 500m 以下 |
| 渡輪 | 阿嘉港 | 7〜8m/s 以上 | 1.0m 以上 | 500m 以下 |
| 高速船 | 那霸港（泊） | 13m/s 以上 | 1.5m 以上 | 500m 以下 |
| 高速船 | 座間味港・阿嘉港 | 13m/s 以上 | 1.0m 以上 | 500m 以下 |
另外還有一組是航行途中預料會遇到的條件：渡輪風速 17m/s 以上或波高 4.0m 以上、高速船風速 15m/s 以上或波高 3.0m 以上，也中止發航。
渡嘉敷村的官方 FAQ 給的是外海版本的數字：光下雨不會停航，波高 3 公尺以上高速船可能停、4 公尺以上渡輪可能停。
座間味那組 1.0 到 1.5 公尺跟渡嘉敷那組 3 到 4 公尺看起來差三倍，但它們量的不是同一個地方：座間味那組是發船港內的波高，渡嘉敷那組是外海的波高。兩個都是官方的，不衝突。
三、把兩組數字擺在一起，會看到一件事
泊港的渡輪，港內波高 1.5 公尺就停開；賞鯨船要到波高 3 到 4 公尺才停。對從那霸出發的人來說，先掛掉的通常不是賞鯨團，是你的船票。所以早上第一個要查的是航路的運航情報，不是賞鯨協會的公告。
渡嘉敷獨有的一條：下雨
渡嘉敷賞鯨的做法是先由山上的探鯨員確認鯨魚的位置與行動，再決定出航。所以協會加了一句：下雨的時候可能從山上找不到鯨，會因天候中止。
把這句跟渡嘉敷村渡輪 FAQ 的「光下雨不會停航」放在一起看，就會出現一個很具體的畫面：雨天的渡嘉敷，船照開，賞鯨團可能不開。這跟一般人對天氣的直覺剛好相反。冬天沖繩的體感與穿搭可以參考日本各月天氣與穿搭對照，海上風大，比岸上冷得多。
幾點知道、怎麼知道
兩村的渡輪都是「運航の決定は当日の朝 8 時」，渡嘉敷賞鯨協會的中止判斷也是早上 8 點。你會在同一分鐘知道兩件事。
渡嘉敷的網路預約可以勾選通知，當天早上 8 點左右會寄出停航或時刻變更的通知信；官方另外寫明停航班次的預約會自動取消、不必聯絡，但要改搭後續班次得重新訂。座間味在月間班表頁的英文說明是請出發前先確認最新狀況。
順帶說一件應該講而不能編的事：兩村都沒有公布過歷史欠航率。官方只公布運航基準與當天的運航情報，沒有統計。所以任何「冬天有幾成機率停航」的說法，這篇不寫。你能做的是拿上面那組門檻去對氣象預報，然後把行程排鬆一點。
取消費在各船手上，不在協會手上
兩協會官網都沒有取消費條款（座間味的 FAQ 頁在 2026 年 1 月改版後目前是空的，三個分類都顯示沒有刊登的問題）。實際規定在各船那裡，而且差很多：
| 項目 | 渡嘉敷加盟店（クジランド） | 渡嘉敷加盟店（かりゆし） | 那霸發某業者 |
|---|---|---|---|
| 取消費 | 前日 50%／當日 100% | 有（未列比例） | 未載 |
| 免收 | 定期船停航到不了島上／店家判斷中止／客人因素但店家認定不得已 | 店家判斷不得已時 | — |
| 通知期限 | 當天早上 8 點前（沒聯絡就收取消費） | 當天早上 8 點前 | — |
| 沒看到鯨魚 | 未載 | 未載 | 🔴 明文不退款 |
船票那邊也各有規矩。座間味的網路預約規約寫著：開船前沒有聯絡取消的話不退款；旅客因素取消要扣三成手續費，開船後不退；船舶故障等因素運休則全額現金退還。要注意那條寫的是「船舶故障等」，沒有逐字寫天候欠航，天候停航的退款處理規約裡沒有明文，實務請向窗口確認。渡嘉敷那邊寫得比較乾脆：船停航就是退款對象；旅客因素沒搭回程扣三成；買了高速船往復票、回程自行改搭渡輪的話不退差額。
怎麼訂、跟誰訂
賞鯨團要直接打給各艘船，協會 2024 年 1 月起就不代收個人預約了。
座間味協會把這件事寫在行程頁上：2024 年 1 月起，個人與團體（小團）的預約請客人自己向各賞鯨船（各家店）直接申請；學校、企業那種團體才走協會的團體預約表單。協會也建議在出發前一天以前訂好，因為行程會隨天候海況變動。
名單是有的，而且很完整。座間味協會官網列出 9 艘加盟船的事業者名、船名、最大乘客數與船身尺寸；渡嘉敷協會列出 13 家加盟店。挑船的時候，這幾個標示對旅客最有用：
- 船上有沒有廁所——座間味 9 艘裡有 3 艘在協會頁面上標明有廁所（其中一艘標的是沖水馬桶，一艘另有淋浴與充電插座）。冬天海上兩小時，這一格比想像中重要。
- 能不能用英文溝通——協會頁面上明示英語對應的只有 2 艘。
- 能不能刷卡——那 2 艘裡有 1 艘同時標明可用信用卡與 QR 支付。渡嘉敷那邊請一律準備現金。
- 船上有沒有水中麥克風——座間味有 1 艘標了這個，代表可以聽到鯨歌。
- 船有多大——最大乘客數從 10 人到 30 人都有，船身 9.23 到 14.00 公尺。人少的船視野好，人多的船通常比較穩。
要提醒一件事：渡嘉敷加盟店名單裡有一家的舊網域現在已經變成網域販售頁了，搜尋結果排前面的那個連結是死的。從協會官網的名單點進去，不要從搜尋結果點。
不會日文的話
船票可以自己線上訂，賞鯨團實質上不行。
船票這一層是通的：座間味村的船舶網路預約系統有英文入口，渡嘉敷走渡嘉敷渡輪入口網站，村官網另有給外國旅客的英文資訊頁。座間味的預約規約細節值得先知道——乘船日 55 天前開放、到前一天為止；一次最多訂含本人 5 人，6 人以上要在乘船 1 個月前打電話；預約在開船前 20 分鐘失效；而且必須綁信用卡結帳、只能一次付清。渡嘉敷是乘船日的 2 個月前同日開放、到前一天為止，當天的不能線上訂、有空位就到窗口買。
賞鯨團這一層就斷掉了。兩協會官網都只有日文，沒有任何外語版；多數加盟船的網頁上只留電話號碼。現實的做法有三條：找那兩艘官方標明英語對應的船、走那霸的外語 OTA、或請住宿代訂。
還有一個有點諷刺的發現：這套規則其實有官方英文版，但在環境省那邊，不在協會那邊。環境省的慶良間賞鯨手冊英文版第 25 到 28 頁，把自主ルール與 Q&A 完整英譯了。協會自己的網站沒有。要給不懂日文的同行者看規則，那份 PDF 是目前最好的東西。
從那霸市區出發前一晚要住哪、機場到泊港怎麼接，可以看那霸市區的住宿與交通安排；如果這趟是安排在冬天的沖繩行程裡，沖繩冬季旅遊的整體規劃那篇有整季的節奏可以參考。
看得到鯨魚的機率是多少
座間味協會從來沒有公布過遭遇率的百分比，所以這篇一個百分比都不寫。
我把座間味協會官網逐頁讀過（首頁、賞鯨介紹、行程、預約、規則、FAQ、協會介紹、座間味介紹、座頭鯨介紹、最新消息），加上環境省手冊日英兩版 18 頁，沒有任何遭遇率或目擊率的數字。
網路上流傳的百分比，來源層級各不相同，要標清楚是誰說的：
| 數字 | 誰說的 | 說的是哪片海 |
|---|---|---|
| 100% | 渡嘉敷村賞鯨協會（官方） | 渡嘉敷，且前提是「出航ができれば」 |
| 9 成以上 | 沖縄本島中南部ホエール協会（官方） | 🔴 沖繩本島西岸，不是慶良間 |
| 97%（去年實績） | 那霸發某業者（單一業者） | ナガンヌ島周邊 |
| 9 成以上 | 座間味某加盟船（單一船） | 座間味 |
渡嘉敷那個 100% 的前提子句不能拆掉。它的完整意思是：慶良間會先從山上確認鯨魚的位置與行動再出航，只要能出航就 100% 遇得到。而出航與否早上 8 點才定，下雨還可能因為山上看不到鯨而中止。把前提拿掉，它就變成一個假保證。
比遭遇率好用的官方數字
座間味協會從 1991 年成立起就在做尾鰭個體識別，環境省手冊上寫的是：已經識別出超過 1,800 頭鯨魚，編號從 ZA-1 開始。這個數字比任何遭遇率都能說明這片海是什麼樣的地方——同一群鯨，被認了三十多年。
官方點名的幾隻，比統計數字更容易記住：
- ZA-8「Z」——1990 年起連續三十多年被確認來訪，右側尾鰭上有明顯的 Z 形。牠曾經在同一個冬天之內被記錄到往返沖繩與菲律賓。
- ZA-177「White Lady」——1999 年以後幾乎每隔一年就帶著小鯨回來。
- ZA-550「RuPhiZO」——名字是四個被目擊地點的字首拼起來的：Russia、Philippines、Zamami、Ogasawara。
- ZA-1451「Swan」——2015 年出生時跟母鯨一起被記錄下來，2024 年帶著自己的小鯨回來了。
- ZA-1880「H」——2025 年第一次被確認，帶著同樣白尾的小鯨。
還有一個尺度感值得先建立起來。座頭鯨體長 12 到 14 公尺、體重 30 到 40 噸；環境省的英文版直接寫了一句對照——跟慶良間的賞鯨船差不多大。前面那張加盟船清單上的船身是 9.23 到 14.00 公尺，所以你在船邊看到的那隻，尺寸跟你腳下這艘船是同一個級別的。
為什麼這篇沒有鯨魚的現場照片
因為自由授權的圖庫裡，一張在日本海域拍到的座頭鯨照片都沒有。
這句話是查出來的不是推測的。Wikimedia Commons 上座頭鯨的「依地點分類」底下有九個子分類——加拿大、哥倫比亞、格陵蘭、冰島、冰川灣國家公園、夏威夷、挪威、設得蘭、墨西哥——沒有日本，也沒有沖繩。日本相關的鯨類分類裡，內容是水族館的白鯨海豚、鯨肉店、擱淺的藍鯨、青之島的灰鯨、新島的北太平洋露脊鯨。掛著「日本賞鯨」名字的那個分類裡 14 個檔案全部是海豚。以座標搜尋座間味周邊 10 到 12 公里，回傳 0 筆。
另一邊，兩協會官網的照片與環境省手冊內頁的圖（包含那些尾鰭個體識別照）都不是自由授權，不能直接拿來用。
所以這篇裡出現的座頭鯨照片，拍攝地會誠實寫在圖說裡——夏威夷跟沖繩同屬北太平洋座頭鯨的冬季繁殖海域，用那裡的照片來說明親子鯨長什麼樣子，比硬找一張假裝是慶良間的老實。
這件事對你有實際意義
把「為什麼沒照片」翻譯成對你有用的話，是這樣的：
你到現場也拍不到水裡的鯨。座間味的規則寫著水下攝影原則禁止，唯一的例外是鯨魚自己靠到船邊來的時候，可以從船緣輕輕把相機探進水裡。所以那些在網路上流傳的水下座頭鯨畫面，如果是在慶良間拍的，要嘛是那個例外，要嘛就不在慶良間。
而官方推薦的合法觀賞點在岸上。渡嘉敷把母子鯨保護區設在內海，官方自己寫了理由之一是「可以增加從陸地賞鯨的機會」。座間味有幾座展望台正是探鯨員在用的，其中女瀬の崎展望台在自由圖庫上找得到照片。如果你這次沒搭上船，或者當天早上八點船被判停開，展望台是那一天還救得回來的選項。帶一副望遠鏡，找一個高處，往海上看。這不是安慰獎——山上的探鯨員每天就是這樣工作的。
2027 年季官方公布了什麼
什麼都還沒公布。兩個協會官網上掛的都還是 2026 年季。
| 項目 | 座間味 | 渡嘉敷 |
|---|---|---|
| 2026 年季開催期間（已公布・實績） | 1/8〜3/25（77 天） | 1/24〜3/8（44 天） |
| 2027 年季開催期間 | 🔴 未公布 | 🔴 未公布 |
| 2027 年季料金 | 🔴 未公布 | 🔴 未公布 |
| 每日班次 | 上午團、下午團都有 | 基本上上午 1 班 |
| 所要時間 | 約 1〜2 小時 | 2 小時 |
兩個協會官網的首頁、行程頁與最新消息頁，今日逐頁查「2027」與「令和 9」全部是 0 命中。今天是 8 月 30 日，兩個站都還掛著已經結束的 2026 年季（渡嘉敷首頁上仍寫著 2026 年 1 月 24 日到 3 月 8 日）。
座間味在開催期間旁邊加註了一句：開催時期每年不同。渡嘉敷則解釋了為什麼自己的季節這麼短——為了保護鯨魚而設定開催期間，並向客人致歉季節偏短。渡嘉敷的 44 天比座間味的 77 天少了將近一半，那是刻意的。
要抓時點的話：座間味 2026 年季是 1 月 8 日開跑、渡嘉敷 1 月 24 日，而渡嘉敷村役場的協會介紹頁更新日是 2026 年 1 月 6 日。所以 2027 年季的資訊合理的出現時間，大約在 2026 年 11 月下旬到 12 月下旬之間。那兩個時段各回官網掃一次。在那之前訂機票可以，但別把賞鯨那一天當成已知條件排進去。
出發前的最後一頁
把整篇濃縮成你當天真的會做的事：
- 前一天就要訂好。渡嘉敷不收當天報名（加盟店寫前日 17:30、協會寫前日 18:00）；座間味協會也建議出發前一天以前訂。
- 去渡嘉敷先領現金。島上幾乎沒有地方能刷卡，這是村官方自己寫的。
- 日歸渡嘉敷只有 9:00 那班高速船。泊港北岸，8:30 開始上船，票要在開船 30 分鐘前買好。
- 南岸北岸走 10 分鐘。渡輪在南岸、高速船在北岸，泊港沒有免費停車場。
- 早上 8 點看兩件事。航路的運航情報，以及賞鯨協會或船家的中止判斷。渡輪比賞鯨船更早停。
- 雨天不要自己判斷。渡嘉敷是船照開、賞鯨團可能停，跟直覺相反。
- 行程排鬆。只找到母子鯨的日子，官方明說行程會縮短到 1 小時左右。
- 船票沒搭上要主動聯絡。座間味的規約寫著開船前沒聯絡取消就不退款。
附錄：官方原文（日文，點擊展開）
正文引用到的日文原文集中放在這裡，方便你自己核對。出處為 zwwa.okinawa（座間味村ホエールウォッチング協会）、wwtokashiki.jp（渡嘉敷村ホエールウォッチング協会）、env.go.jp（環境省慶良間賞鯨手冊日英兩版）、vill.zamami.okinawa.jp 與 vill.tokashiki.okinawa.jp（兩村役場）、okinawa-whale.com（沖縄本島中南部ホエール協会）。
1. 這是自主規則，對非會員只請求協力
一般社団法人渡嘉敷村ホエールウォッチング協会（以下、協会）が自主的に制定する
協会会員以外のボートには、ルールを守るよう協力を求めます
Non-member boats are asked to cooperate with following the guidelines.（環境省ブランドブック英文版 p.25）
2. 座間味村副村長：這只是「一步」
今回の調印式は、慶良間のザトウクジラをエコツーリズム推進法の特定自然観光資源にして守り育てていくための大切な一歩となる（宮平真由美 副村長）
（海上時化のため、急きょ日程を前倒しして開催）（調印式報告 PDF 附註）
3. 為什麼只守慶良間
近年、沖縄や奄美でオーバーユース等によるクジラへの悪影響の懸念が高まり…科学者の研究結果でも、特に、未来を担う親子クジラへの影響が深刻化…そこで私たちは「沖縄近海の中でも、特に重要な繁殖海域であり国立公園である慶良間海域だけでもしっかり守っていこう」との切実な思いで
4. 適用海域（兩村數字不同）
座間味村の各島沿岸から10マイル（18km）以内の海域、渡嘉敷村の各島沿岸から7km以内の海域において適用します。（座間味 自主ルール 第2条）
2014年慶良間諸島国立公園エリア 各島海岸から7ｋｍ以内（渡嘉敷 自主ルール 第7条）
within 10 miles (18 km) of the coast of the islands in Zamami and within 7 km of the coast of the islands in Tokashiki（環境省英文版 p.26）
5. 下水與水下攝影（兩村寫法不同）
クジラと一緒に泳ぐスイム、ダイビング、シュノーケリングなどの海面遊泳を含めて、人が海中に入ってクジラをウォッチングすることを禁止します。また、クジラの海中撮影も原則禁止です。（座間味 第7条）
クジラの鳴き声、それに類似した音を海中で発しないこと（但し、船舶が発する通常の動力音は含みません）（座間味 第7条）
海面遊泳を含めた、海中でのウォッチングをしてはならない（渡嘉敷 自主ルール。海中撮影の条項はない）
6. 觀賞時間的三層
1頭または1群のクジラに対して、2時間以内（両村共通）
但し、親子クジラはウォッチング船全体で、午前・午後それぞれ1時間以内を厳守すること（座間味 第5条）
親子鯨に対しての制限時間は、ウォッチング船全体で午前1時間以内とする（渡嘉敷 四③⑵）
午前中のみに出航とする（渡嘉敷 四③）
for mother whales and their calves, whale watching must be limited to 1 hour in the morning and 1 hour in the afternoon for all boats（環境省英文版 p.26）
7. 官方明說行程可能被縮短
※母子クジラしか見つからない場合には、保護の観点から1時間程度のツアーになることがあります（座間味 ツアー案内）
8. 母子鯨保護區與「陸上反而看得到」
渡嘉敷港前 長岬から城（ぐすく）を結んだラインから渡嘉敷港内（渡嘉敷 サンクチュアリ範囲）
内海に保護区域を設定することで陸域からのホエールウォッチングの機会が増えることが期待されます（渡嘉敷）
9. 日歸客只能搭 9:00 的高速船
渡嘉敷島宿泊のお客様のみの場合 ９：００出航〜２時間／日帰りのお客様とご案内をする場合は １０：００出航〜２時間 ※９：００泊港北岸マリンライナーとかしきからの出航のみご案内可能です。フェリーとかしき１０：００発のお客様はご案内できないのでご注意ください。
10. 協會不再代收個人預約
2024年1月から、個人・グループでのご予約は、お客様で各ウォッチング船（ショップ）へ直接申し込んでいただくことになりました。（座間味）
ツアーの実施日は天候や海況によって変わる場合がありますので、出発前日までのご予約をおすすめします（座間味）
11. 賞鯨船的欠航判斷基準（環境省手冊 p.28）
Q. 慶良間諸島のホエールウォッチング船「欠航の判断基準」について／A.・風速10m/s以上、波高3〜4m以上、視程300m以下の場合・大雨や雷雨の予報、各種注意報や警報が発令された場合・上記の基準で協会が「中止」と判断した場合
12. 渡輪的欠航（外海版本）與「下雨」
雨だけでは欠航にはなりません。波高が3メートル以上で高速船マリンライナーとかしき、4メートル以上でフェリーとかしきが欠航になる可能性があります。（渡嘉敷村 船舶よくある質問）
※雨が降った場合クジラが山から探せないことがあります天候により中止になることがあります（渡嘉敷 WW協会）
その日の天候により朝８：００中止の判断を致します（渡嘉敷 WW協会）
13. 運賃改定的理由
昨今の物価高騰や燃料価格をはじめとする船舶運航経費の上昇を受け、安全で安定した航路運航を維持するため（渡嘉敷村・2026-10-01 改定）
近年の燃料費や船舶維持管理等の維持コストなどの上昇により、厳しい経営状況が続いている（座間味村・2026-01-01 改定）
14. 島上收現金
渡嘉敷島内ではカードが使えるところはほとんどありませんので、現金を事前にご用意ください。（渡嘉敷村 船舶よくある質問）
15. 開催期間
※年によって開催時期が異なります（座間味）
クジラの保護の為開催期間を設定しています。お客様には短いシーズンかと思いますが…（渡嘉敷）
16. 遭遇率的兩句話（前提子句不可拆開）
慶良間諸島では山からクジラの位置行動などを確認したうえで出航いたします。出航ができれば１００％クジラに遭遇できます。（渡嘉敷 WW協会）
クジラの遭遇率は90%以上！（もちろん野生生物なので見られないこともあります）（沖縄本島中南部ホエール協会。對象海域は沖縄本島西岸）
17. 那霸的 whale swim
小型のボートでクジラに近づき、静かに入水して水面から観察します（沖縄本島中南部ホエール協会 /swimming/）
18. 個體識別與尺寸（環境省手冊 p.29・p.31）
More than 1,800 whales have been identified
Roughly the same size as Kerama whale watching boats（ザトウクジラ 12〜14m／30〜40t の説明に付された一句）
19. 兩協會會長的話（2025-11-09 調印式）
クジラに選ばれた島と海（中村毅・座間味村WW協会長）
100年先までクジラが子どもを連れて帰って来てくれる場所にしていきたい（長谷和典・渡嘉敷村WW協会長）
常見問題 FAQ
- Q1：慶良間可以跟鯨魚一起游泳嗎？違規會被罰嗎？
- 不行，但不會被罰。這條規則是座間味村與渡嘉敷村兩個賞鯨協會自己訂的「自主ルール」，渡嘉敷的規則第一條就寫明是協會自主制定的。對不是協會會員的船，兩村的條文都只寫「請求協力」，環境省的英文版手冊也譯成 asked to cooperate。也就是說，它沒有罰則，也不是自然公園法的規制項目。國立公園在這片海域的法定規制，我只查到珊瑚與觀賞魚的採捕、以及指定植物的採取，沒有任何關於接近鯨魚或下水的條文。要往上升一層是有計畫的：2025 年 11 月的協定簽署儀式上，座間味村副村長把這件事描述成「讓慶良間的座頭鯨成為生態旅遊推進法的特定自然觀光資源」的重要一步。一步，代表還沒到。
- Q2：那為什麼那霸出發的船可以賣 whale swim？
- 因為那是另一個協會、另一片海。一般社団法人沖縄本島中南部ホエール協会設在那霸市，官網有一整頁在講 whale swim，寫的是搭小艇靠近鯨魚後安靜入水、從水面觀察，並附自家的參加者守則（禁止潛降與素潛、禁止閃光燈、禁止餵食、禁止觸摸）。奄美同樣有自己的協會與 whale swim 守則。慶良間的規則之所以只管慶良間，是協會自己講的：他們在禁止 whale swim 的公告裡寫，沖繩近海裡，至少要把慶良間這片特別重要的繁殖海域守住。那個「至少」是理解整件事的關鍵。要注意的是，那霸出發的行程常常在渡嘉敷村的ナガンヌ島附近賞鯨，那裡落在渡嘉敷規則的適用範圍內，但業者不是協會會員，規則對它只是請求協力。
- Q3：一趟賞鯨團可以看多久？
- 要分三種情況，而且不是每一種都算在你那艘船頭上。一般的鯨魚是每艘船對同一頭或同一群最多 2 小時。遇到帶小鯨的母鯨就完全不同了：座間味規定整個賞鯨船隊上午、下午各不超過 1 小時；渡嘉敷是船隊上午不超過 1 小時，而且渡嘉敷的規則本來就只准上午出航，等於一天就那一小時。這是配額不是行程長度，前面的船用掉了，後面的就沒了。座間味協會另外在行程說明裡寫明，當天只找到母子鯨時，基於保護的考量整趟可能縮短到 1 小時左右。你買的是 1 到 2 小時，官方明說會縮短。
- Q4：從那霸當天來回看得到鯨魚嗎？
- 渡嘉敷可以，但唯一走得通的是早上 9 點那班高速船。渡嘉敷協會官網逐字寫著，只有搭泊港北岸 9:00 的マリンライナーとかしき才受理日歸客的安排，10:00 那班渡輪的客人不受理，因為渡輪 11:10 才到，賞鯨團 10:00 已經開走。回程搭 15:30 的渡輪或 17:00 的高速船都很寬裕。座間味的答案要看月份：2 月與 3 月有高速船，9:00 出發、9:50 到島，回程 16:20，島上有六個半小時，成立；但官方掛出的 2026 年 1 月月間班表上沒有高速船的區塊，只走渡輪，那樣島上只有 12:00 到 14:00 整整兩小時，塞不下。那個 1 月的頁面本身有缺漏、也沒有任何停駛公告，所以請當成「要先確認」的動作，不要當成結論。另外渡嘉敷不收當天報名，前一天 17:30 前就要訂。
- Q5：船會不會開？沒看到鯨魚退不退錢？
- 船開不開當天早上 8 點才定案，而且先掛掉的通常是渡輪不是賞鯨團。環境省的手冊公布過賞鯨船的欠航判斷基準：風速 10 公尺以上、波高 3 到 4 公尺以上、視程 300 公尺以下，或有大雨雷雨預報與各種注意報警報發布。可是座間味航路的渡輪，光是發船港內波高 1.5 公尺就停開了。所以從那霸出發的人，第一個要盯的是船票不是船團。渡嘉敷還有一條獨有的：他們靠山上的探鯨員定位再出航，下雨時山上看不到鯨，賞鯨團可能中止——而渡輪那邊的官方說法是光下雨不會停航，兩件事剛好相反。退款沒有協會層級的統一規定，在各船手上：渡嘉敷一家加盟店寫前日 50%、當日 100% 取消費，另有免收的三種情形；那霸一家業者則逐字寫明當天沒遇到鯨魚也不退款。訂之前直接問那一家。
- Q6：遭遇率有多高？
- 座間味協會從來沒有公布過遭遇率的百分比。協會官網全站與環境省的手冊都沒有這個數字，所以這篇不引用任何流傳的百分比。有數字的是別人：渡嘉敷協會寫的是「出航ができれば」100%，那個前提子句不能拆掉，因為出航與否早上 8 點才定、下雨還可能因為山上看不到鯨而中止；那霸的沖縄本島中南部ホエール協会自己寫遭遇率 9 成以上，但那說的是沖繩本島西岸不是慶良間；剩下的都是單一業者的自報。比較實在的官方數字是另一種：座間味協會從 1991 年起做尾鰭個體識別，已經識別出超過 1,800 頭，編號從 ZA-1 開始。
- Q7：2027 年的開催期間和價格公布了嗎？
- 兩個協會都還沒公布。今日逐頁查過兩協會官網的首頁、行程頁與最新消息，2027 與令和 9 這兩個詞是 0 命中。目前掛在官網上的是 2026 年季的實績：座間味 1 月 8 日到 3 月 25 日共 77 天，渡嘉敷 1 月 24 日到 3 月 8 日共 44 天。座間味還加註了一句，開催時期每年不同。價格方面，協會標準價座間味大人 ¥7,700 加探鯨服務費 ¥600，渡嘉敷是 ¥8,000 未稅、大人小孩一律同價，但這兩個都是 2026 年季的值。真正確定會變的是船票：座間味的新運賃 2026 年 1 月 1 日已經生效，渡嘉敷的 2026 年 10 月 1 日生效、漲約三成。2027 年季會是兩村新價都上路的第一個賞鯨季。