能登現在能去嗎：官方請你來，也寫著還沒準備好

能登能不能去，官方給了兩個答案，而且是同一批文件裡的兩個答案。石川県観光連盟的專區寫著來能登的觀光地就是在支援復興，輪島市的公告寫著個人的申請一律辭退；而「還沒準備好」的清單不是外人列的，是輪島市自己的復興委員會列的，三項：路、停車場、廁所。這篇不做現況總覽，那種東西兩個月就過期。它處理三件比較耐久的事——縣府自己的統計裡「復原了幾成」有三個互相打架的數字，路的時程是三年不是三個月，以及一件很反直覺的事：能登現在最不能信的資訊來源，是官方觀光網站本身，而原因官方在會議紀錄裡自己承認了。

官方到底有沒有在請旅客去？

有，而且是石川県自己的觀光官方網站在請你去；但同一批官方文件也劃了界線，界線比多數人預期的硬。

先看邀請的那一半。石川県観光連盟經營的県公式觀光網站「ほっと石川旅ねっと」，在「旅して応援、能登」專區寫的是「皆様に能登の観光地にお越しいただくことが、被災地の早期復興につながります」——各位來能登的觀光地，會連結到災區的早期復興。這句話短、直接，而且是県の観光公式サイト 自己寫的，比任何轉述都硬。石川県另一個「応援消費おねがいプロジェクト」頁面把「能登への旅行」和購買當地產品、參加志工並列成支援方式，句尾寫的是「できることから、できるかたちで」，能做的、用做得到的方式就好；不過那一頁的更新日是 2025 年 3 月，引用時要記得它已經一年半沒動。輪島市在自己的視察受入公告裡也順帶寫了一句「視察にお越しの際は、ぜひ、輪島市内でのお食事、ご宿泊をご検討ください」，請來的人在市內吃、在市內住。

再看界線那一半，同一份輪島市公告（公開日 2026 年 7 月 15 日）。它受理的視察對象是行政機關、大學等調查研究團體，以及以復興施策為參考為目的的團體，然後逐字寫下兩句：「個人でのお申し込みは辞退させていただきます」與「原則、現地視察は行いません」。受理頻率是「週1回程度」，而且註明為避免影響最優先的復舊復興業務，可能謝絕受理。

這兩半合起來的意思很具體，不需要加什麼形容詞：以旅客身分去消費、去住、去搭車、去買東西，官方歡迎；以個人身分申請去看災區現場，官方不受理。石川県「通れるマップ」PDF 上還有一句適用於所有人的話——地區有居民、施工人員與志工正在做復舊復興，請避免妨礙作業的行為。

復原了幾成：三個打架的數字

沒有一個數字，石川県官方至少有三組口徑不同、方向也不同的統計。多數人會直覺以為「復原率」是一個可以查到的百分比，但把這三組合成一個「六成」，會把和倉與輪島的真實處境蓋掉。

三組數字同時成立，方向卻不一樣：能登整體在回升、和倉遠遠落後、輪島還在下滑。要挑一個給行程用的話，我會看第一列——能接一般旅客的住宿容量只回到不到一半，這解釋了為什麼床位這麼難訂，也解釋了為什麼旺日不要臨時起意跑去。

兩個必須先說明的邊界。令和 8 年（2026）的觀光統計還不存在，縣的觀光入込是年度統計、隔年 4 月才發表，所以最新可引用的就是令和 7 年。另外，石川県的創造的復興プラン 計畫期間訂到令和 14 年度末、分短中長三期，但官方沒有公布「幾年回到震前」的觀光數值目標，看到有人幫它填一個年份，那不是官方寫的。

順帶一提，石川県在令和 8 年 4 月 23 日的復旧・復興本部會議資料裡，給自己的觀光項目打的是「Ｃ：さらなる取組の推進が必要」。而讀者最關心的那件事——有沒有住宿折扣——答案是現在沒有：縣獨自的「今行ける能登」旅行応援實施期間是令和 8 年 3 月到 7 月、已經結束，而國家層級的「復興応援割」在同一份資料裡仍寫著在「検討」。

路什麼時候修好

大局是三年尺度，不是三個月。石川県道路整備課在輪島地区道路復旧・復興促進協議會（第 4 回，令和 8 年 7 月 28 日）的說法是：地震造成県管理道路最多 42 路線 87 箇所通行止、豪雨最多 25 路線 48 箇所，而現時點除了發生地滑與隧道崩落等大規模被害的 5 路線 8 箇所之外，全部解除。

剩下那幾條的時程，同一份議事概要裡也有。奥能登土木的目標是令和 10 年度（2028 年度）內完成復舊，但改良復舊的路段因為牽涉用地買收，工事會延續到令和 10 年度以後。而國道 249 号的外浦海岸線——就是往白米千枚田、曾々木、珠洲那一條——国土交通省能登復興事務所寫的是千枚田工区與大川浜工区預定利用隆起海岸做本復旧，千枚田工区與中屋隧道工区都「令和11年春までの開通を目指している」。

其他已由官方確認、對自駕者實用的幾條：県道輪島浦上線的鵜入到下山有大規模崩落，仮設道路目標本年度內完成、本復旧要開約 2 公里的長大隧道而時期未定；県道珠洲里線仍通行止、正在設計別的路線；市道まがき線的おさよ隧道通行止施工中，冬季的通行確保還在檢討；県道 38 号下山町到上山町，官方明講今後遇到大雨有可能通行止。孤立聚落已全部解除。

然後是這一節最重要的實務句：日級的通行止不要看文章，看地圖。石川県指定的即時來源是「石川みち情報ネット」（douro.pref.ishikawa.lg.jp），那是一張 JS 地圖，內容沒辦法被任何文章凍結，請自己開。而且要知道兩張最權威的靜態地圖都不新：石川県「奥能登の道路通行状況」頁面更新日是 2026 年 3 月 27 日、上面掛的「通れるマップ」PDF 標的是令和 8 年 3 月 25 日 13 時時點；国土交通省的「道路復旧見える化マップ」則在頁首自己寫著可能沒有反映最新的道路狀況。

自駕還有一條跟地震無關、但一定要先知道的事：のと里山海道沒有加油站（石川県のと里山海道課官方頁逐字寫「のと里山海道には給油所がありません。事前に周辺給油所で給油してください」），上路前先在周邊加滿。同一頁的好消息是令和 7 年 12 月柳田町到寺家町已經四車線化。租車、國際駕照與冬季雪胎的通則，見日本自駕租車完全指南。

輪島朝市搬到哪裡去了

朝市現在開在市內的一間商業設施裡，不在朝市通り。輪島市観光課與觀光協會經營的官方網站「輪島たび結び」，那一條的標題本身就是「出張輪島朝市 in ワイプラザ輪島店」，內文寫的是輪島朝市在市內的商業設施ワイプラザ輪島店營業再開，朝市組合員每天備著蔬菜、魚介與輪島塗。

朝市通り那一帶是什麼狀態？輪島市 2026 年 8 月 24 日的公告名稱叫「輪島都市計画事業本町周辺地区第二被災市街地復興土地区画整理事業」，而輪島市復興委員會的紀錄顯示本町周邊地區仍在協議階段。照舊攻略走過去，會走到一片重建工地。這大概是這篇對行程最有立即價值的一句話。

要誠實補一件事：官方那一頁沒有寫出張朝市的營業時間與公休日，而朝市組合本體的網站這輪連不上，所以這篇不寫時間。出發前打輪島市觀光協會 0768-22-1503 問一次，這在能登不是龜毛，是必要動作，理由見後面那節。

白米千枚田本身是「見学自由」，旁邊的道の駅千枚田ポケットパーク 沒有門票，但營業日只有週五、六、日與例假日、10:00 到 15:00（餐廳 11:00 到 14:00）——這是很容易白跑的一格。至於冬季的點燈「あぜのきらめき」：令和 7 年度是官方自己寫的沒有舉辦，令和 8 年度到 9 月初為止零公告。那是未公布，不是不辦，而觀光協會頁面上還掛著 2022 年那一屆的會期，千萬不要抄。

現在到得了哪裡：鐵路、飛機、巴士、船

鐵路、飛機、高速巴士三條動脈都在跑，真正的缺口在最後一哩。

のと鉄道與 JR

のと鉄道官方網站首頁的運行状況欄現在寫的是「平常通り運行しています」，現行時刻表是令和 8 年春ダイヤ（2026 年 3 月 14 日改正），下行 17 班、上行 17 班，七尾、和倉温泉、田鶴浜、笠師保、能登中島、西岸、能登鹿島、穴水八個站全部有車，端到端 43 到 47 分鐘，沒有代行巴士，官方 FAQ 全文也搜不到「徐行」「運休」。這裡要精確：のと鉄道站上沒有任何一頁寫「全線復旧」，上面那句是由運行状況與時刻表本身推得的。

另外有一個跟列車無關的坑：舊網域 nototetsu.co.jp 的 HTTPS 憑證已經不符，用它連會直接失敗，正確的官方網域是 nototetsu.jp。網路上寫「のと鉄道官網連不上」的說法，多半就是踩到這一個。

JR 西日本這邊，特急「能登かがり火」的運行區間是金沢到七尾・和倉温泉、1 到 10 號共 5 往復，官方註明有幾天以 6 輛編成運轉。觀光列車「花嫁のれん」也還在跑：週六日運轉、運轉日已公布到 2027 年 2 月，1 号金沢 11:00 發、和倉温泉 12:31 到，3 号 15:28 發、16:40 到，回程 2 号 12:57 發、4 号 17:07 發，全席指定，指定席特急券通常期大人 1,490 円、兒童 740 円，乘車日一個月前 10 時起 e5489 發售。

能登空港與那句最誠實的官方警告

のと里山ポケモン・ウィズ・ユー空港（能登空港，已改名）的 ANA 羽田線是每天 1 日 2 往復：羽田發 NH747 8:55、NH749 15:30；能登發 NH748 10:30、NH750 17:10（2026 年 3 月 29 日到 10 月 24 日的時刻）。

然後是同一頁上官方自己寫的最後一哩警告，這句比任何攻略都值錢：「空港にタクシーはおりません。」機場沒有計程車在等。官方要求利用者「必ずアクセス手段をお客様ご自身で確保の上、ご利用ください」——務必自己先確保好交通手段再來。租車三家（トヨタ・日産・ニッポン）都在營業，但官方標的是「限定営業中」，並註明與平常的營業不同；ふるさとタクシー則必須在利用日前一天 15 時前預約。

金沢出發的高速巴士

北陸鉄道的能登方面特急バス（2026 年 3 月 15 日改正）現在是金沢駅西口一天 6 班：7:15、10:20、12:00、13:30、15:40、17:20。路線走金沢駅西口到穴水駅前、再到能登空港、終點輪島駅前，往能登町與珠洲的兩條支線在機場分岔。以第一班為例，金沢西口 7:15 發、穴水駅前 9:14、空港 9:34、輪島駅前 10:04；珠洲支線是空港 10:10 發、すずなり館前 11:03。回程輪島駅前 6:20、7:30、10:00、11:30、13:30、17:20，すずなり館前 6:45、12:45、16:35。

運賃（2026 年 2 月 1 日改定）：金沢駅西口到穴水駅前 1,930 円、到のと里山空港 2,200 円、到輪島駅前 2,300 円，兒童半額。有一條容易踩的：官方註明アイカ 不對應乗継通し運賃。另外時刻表頁上還留著一條震後註記——復旧工事に伴い三井駅前バス停暫時移設。

舳倉島：船在開，但旅客上不去

輪島外海的舳倉島定期船「希海」，營運公司へぐら航路 2026 年 5 月 8 日的公告寫著係留設施完成，5 月 18 日起限平日運航（週六日與例假日休航），而且暫時「島民と復旧関係事業者（調査設計・工事関係者）以外の乗船を見合わせる」——島民與復舊相關業者以外的人不受理乘船，公告裡直接向賞鳥與釣魚的人致歉。片道 85 分、一天一往復、不受理事前預約。也就是說：船在開，旅客不能上。

住得到嗎：和倉、珠洲與那 388 間房

訂得到，但「訂到的房」跟 2023 年的能登不是同一個東西，而且有 388 間房從一開始就不賣給旅客。

先講和倉。和倉温泉観光協会與旅館協同組合的官方說明逐字寫著營業再開旅館是 11 軒，而加盟旅館數在令和 8 年 4 月 1 日由 20 軒變成 19 軒。更重要的是官方自己補的兩句：營業再開的旅館裡，有些正在解體與建設工事中、連玄関、ロビー、フロント 都沒有，是在仮設設備中以仮營業的形式再開；而海沿正在做護岸工事，館內看出去的海景受到影響。

旅館一覽頁的逐館標籤是：休業中 5 軒（渡月庵、あえの風、虹と海、多田屋、加賀屋）、災害支援者向けのみ 3 軒、仮営業 2 軒（美湾荘、ホテル海望），其餘 9 軒無標籤。加賀屋的部分，協會只標「休業中」、沒有任何再開日期的表述；業者自家 2026 年 8 月 28 日的公告則寫著新旅館建設事業費總額 77 億円、交付決定日 2026 年 7 月 31 日、事業完了預定日 2028 年 12 月 30 日。要注意這兩頁完全沒有標更新日期，所以本篇引用的是 2026 年 9 月 4 日打開時看到的內容。

接著是這一節的核心，也是這整篇最能解釋「為什麼床位這麼緊」的一組數字。石川県的仮設宿泊所（更新日 2026 年 7 月 31 日）明文寫著利用對象是令和 6 年能登半島地震或奥能登豪雨的支援者，含復旧工事關係者，室數是能登空港 288 室、珠洲鉢ヶ崎オートキャンプ場 50 室、穴水のとふれあい文化センター 50 室，合計 388 室。同一頁還寫著能登 6 市町「支援者が宿泊可能な施設」的空房狀況由能登半島広域観光協会的網站另外提供。

把這個和前面的稼働率 48.8% 疊起來看，結論很清楚：能登的床位現在是明文的稀缺資源，其中一整批從制度上就不對旅客開放。請早訂、請不要隨便臨時取消——這個理由不需要道德說教，它就寫在縣的公告裡。

訂房的官方指定方式也跟你習慣的不一樣。石川県観光連盟 2026 年 3 月 1 日的宿泊施設情報寫的是：現在能登的住宿設施有些以接待支援者為中心營業，但接待一般觀光客的設施也在增加，希望住宿的話「直接、宿泊施設へのご連絡をお願いします」——直接連絡住宿設施。能登半島広域観光協会也有自己的空房查詢站。順帶更正一個容易搞錯的網址：能登半島広域観光協会是 notohantou.com，而 notohantou.jp 是道の駅すずなり，兩個是不同的組織。

奥能登這一側，我找到的唯一一份官方、有名有電話的住宿清單，是珠洲市官方頁上那 18 間（珠洲ビーチホテル、のとじ荘、木ノ浦ビレッジ、湯宿さか本、泊まれるお寺乗光寺 等）。看名字就知道規模——那是民宿與小旅館，不是連鎖飯店。這也是這篇沒有任何訂房連結的原因：把你導去訂房平台，你既看不到這些真正在營業的小旅館，也拿不到下一節那筆當場折現的助成。能登的溫泉旅館怎麼挑，等接待能力回來再談，現階段先看日本溫泉旅館嚴選裡其他地區的選法邏輯。

那個活動你多半抽不了，這個折扣你可能拿得到

石川県那個全能登的活動明文只給住在日本的人，珠洲市那個當場折現的助成反而沒設居住地限制。同一個冬天、同一片能登，兩個方向相反的規則。

先看會讓人誤會的那一個。「旅して応援、能登 泊まってプレゼントキャンペーン」期間是令和 8 年 9 月 1 日到令和 9 年 3 月 31 日，做法是住進對象住宿設施、填問卷、然後抽獎：抽選 360 名，A 賞 5 萬円相當 10 名、B 賞 1 萬円相當 100 名、C 賞 5 千円相當 250 名，分成 9/1 至 12/31 與 1/1 至 3/31 兩次抽。住宿費一毛不會少。而應募資格官方寫得很白：「日本国内にお住まいで、賞品の発送先が日本国内である方」。限制的是居住地與收件地，不是國籍——住在日本以外的人不符資格。你會在住宿設施牆上看到那張附二維碼的海報，那就是應募入口，看到不必期待，那不是你的好康。官方的對象設施一覧 PDF 表尾還註明有些設施可能因故中斷接待觀光客、或暫時沒有張貼海報。

再看真的能省到錢的那一個。珠洲市的觀光客助成制度（更新日 2026 年 4 月 13 日）針對利用のと里山空港、並住宿市內對象設施的人：大人（國中生以上）2,000 円、小孩（滿 3 歲以上）1,000 円，直接從住宿費當場折扣，對象已從羽田到能登的班機擴大到能登到羽田的班機。細則要看清楚：未滿 3 歲不適用；住兩晚以上折扣金額也不變；不可與珠洲市其他助成併用。

申請方式是把搭乗券、行動搭乗券、搭乗証明書或電子機票的旅客存根影本交給住宿設施。官方頁自己標了兩個陷阱：ANA 櫃台已經不能發行搭乗証明書了（知道預約編號或確認編號的話，改到能登空港 1 樓的「のと里山空港利用促進同盟会」窗口），另外粉紅色的「ご搭乗案内」已經廢止。

誠實邊界：珠洲市那一頁沒有寫國籍或居住地限制，但也沒有明寫外國旅客可以。訂房時直接向住宿設施確認一次，這一步花不到三分鐘。

順帶說明另一件容易被誤讀的事：観光庁確實有一筆「能登観光再生支援事業」，令和 8 年度 60 件應募、採択 18 件（石川 17、富山 1），受益者包含輪島市朝市組合、和倉温泉観光協会、輪島市観光協会、珠洲市等。但公募要領寫的是「専門家の派遣などによる支援」——那是派專家、做計畫、做內容的軟性支援，不是發給旅客的補助。

為什麼官方觀光網站現在不能信

能登現在最不能信的資訊來源，就是官方觀光網站本身；而原因官方自己在會議紀錄裡承認了。

輪島市復興まちづくり計画フォローアップ委員会（令和 8 年 2 月 17 日）議事錄裡，事務局的回答是「現在は観光協会が手薄となっており、育成まで手が回っていない」——觀光協會現在人手不足，連導覽人員的培育都排不上。這句話解釋了下面這一整排現象。

還有一個數字很說明問題：輪島市自己的觀光統計頁停在令和 5 年，地震之後沒有更新過。

所以能登的行程，請把順序倒過來做：電話為主、網頁為輔。看到網頁上的日期、會期、營業時間，先假設它可能是舊的，然後打電話問。這不是唱衰，這是把官方寫的話原樣搬給你——現象與原因兩邊都有官方出處。日本旅行遇到臨時狀況時的通用作法（警報體系、緊急聯絡窗口），見日本地震颱風怎麼辦。

這個冬天正在決定的一件事

能登的震災遺構將來能不能看、怎麼看，就是在這個冬天決定的。石川県的「伝承のあり方検討委員会」第 1 回開在令和 8 年 9 月 2 日 10 時，設置要綱令和 8 年 7 月 27 日施行，委員 8 名，其中包含石川県観光連盟的副理事長。

官方公布的行程很短：

• 2026 年 9 月：第 1 回検討委員会
• 2026 年 9 到 10 月：視察伝承施設與震災遺構候補
• 2026 年 11 到 12 月：第 2 回，提出報告書中間案
• 2027 年 3 月：第 3 回，報告書とりまとめ案検討

委員會要決定的是伝承所需的作為、伝承施設的必要性與機能，以及震災遺構的保存與活用。資料裡也列了他縣的先例與成本（熊本的 KIOKU 約 17 億円、人と防災未来センター 西館東館各約 60 億円）與課題——開館當初來館者多、但隨年數經過會減少，而人口減少高齡化的能登還要面對人才確保與長期維持管理費的負擔。

那現在能看到什麼？幾乎看不到，因為候補地正在被蓋起來、圍起來。「震災遺構候補仮保存支援事業」的補助對象經費逐字列的是：遮蔽物（藍色帆布或塑膠溫室等）的設置費用、防止進入的柵欄與圍籬設置費用、難以現場保存者的移動保存費用、土地建物的借用費等。這句官方文件本身就說明了現場的物理狀態，不需要再加任何評論。

調查進度方面，令和 7 年度已在輪島市與珠洲市做過 56 箇所，令和 8 年度預定在七尾市、志賀町、穴水町、能登町進行。目前只有一件定案：能登町的白丸郵便局因為 4 到 5 公尺的海嘯受到大的被害，已決定作為震災遺構保存。珠洲市的見附島，地震崩落後的外形要復舊還是保護，方針還沒決定，市有意在周邊整備復興祈念公園。珠洲市的禄剛崎灯台大型透鏡破損，正在準備以震災遺物的形式公開。

想理解這件事，官方要你去哪裡

官方已經有一套正在運作的傳達管道，而且沒有一條是「去看倒塌的房子」。下面四條全部列在石川県伝承のあり方検討委員會的第 1 回資料裡：

• のと鉄道 震災語り部観光列車（穴水駅到七尾駅）——列車本來就在跑，這是最低門檻的一條。
• 道の駅すず塩田村——與能登復興事務所合作，做震災遺構相關的常設展示。同一區的道の駅すずなり冬季有あんこうキャンペーン（珠洲市補助、冬季限定特別價格的鮟鱇鍋），另有「珠洲まるかじり」令和 8 年 2 月 22 日（日）10 時到 15 時。順帶一提，該站的租自行車目前休業中，雖然首頁區塊還在推薦它。
• 輪島市観光協会的まちあるきガイド——以復興為視角的市區導覽，協會正在培育中。
• 輪島中学校學生的語り部活動（與金沢大学協力）。

另外還有石川県的「いしかわ震災学習プログラム」：能登 6 市町、以「自然の驚異」「防災・減災」「復興への取組」三個主題共 26 個程式，形式是向旅行社提案——那是團體與教育旅行的通路，不是散客通路。縣的進捗報告記載其中 18 個程式在修學旅行以外也接待觀光客，2 月時點約 2 萬 8 千人參加，評價是「Ａ：計画以上」。

這幾條的共同點：都有官方文件背書，錢都留在當地，而且不需要任何人在災區現場當觀眾。至於奥能登国際芸術祭，常設作品現在看得到，但下一屆的年份官方沒有公布，這篇不填。

這篇哪幾項會過期

骨架大約一年、掛在骨架上的檔期一季到半年、而有三類東西請一律當天現查。把這節當成使用說明書：

最後把這篇的姿態再講一次：這裡寫的每一句都是官方講過的話，包括他們互相矛盾的地方。能不能去、要不要去，判斷是你的；這篇能給的是官方到底寫了什麼、以及哪幾件事寫得比你想的更硬。要把能登接進更大的行程，金澤那一端的動線見金澤一日遊指南，冬季自駕的北陸環線注意事項見白川鄉點燈指南。

常見問題 FAQ

Q1：2026 年冬天，一般旅客可以去能登嗎？

可以，而且石川県的官方觀光網站正在請你去。県観光連盟的「旅して応援、能登」專區寫的是「皆様に能登の観光地にお越しいただくことが、被災地の早期復興につながります」，翻成中文就是：各位來能登的觀光地，會連結到災區的早期復興。石川県另一個「応援消費おねがいプロジェクト」頁面（更新日為 2025 年 3 月）也把「能登への旅行」和買當地產品、參加志工並列成支援方式。但同一批官方文件也劃了界線，而且比多數人預期的硬。輪島市 2026 年 7 月 15 日的公告寫著受理視察的對象是行政機關、大學等調查研究團體與以復興施策為目的的團體，並逐字寫下「個人でのお申し込みは辞退させていただきます」，而且「原則、現地視察は行いません」，受理頻率大約每週一次。也就是說：以旅客身分去消費、去住、去搭車，官方歡迎；以個人身分申請去看災區現場，官方不受理。石川県的「通れるマップ」PDF 上還有一句適用於所有人的話——當地有居民、施工人員與志工正在做復舊復興，請避免妨礙作業的行為。

Q2：能登「復原了幾成」到底是多少？

沒有一個數字。石川県官方至少有三組口徑不同、方向也不同的數字，把它們合成一個「六成」會把真實情況蓋掉。第一組是「客観指標」裡的宿泊施設営業稼働率，能登 3 市 3 町以定員為基準，從發災直後的 5.6% 走到令和 8 年 3 月末的 48.8%，目標寫的是 100%，而且沒有設達成年限。第二組是石川県観光統計的令和 7 年（2025）觀光入込客數，能登地域 3,724 千人、對前年 +31.1%、相當於地震前的 59.4%，同一張表上的金沢地域是 105.4%，已經超過震前。第三組是溫泉地的宿泊者數，和倉温泉 171 千人泊、只有震前的 28.8%，而輪島温泉郷是 62 千人泊、對前年 ▲30.4%——它是這張表上唯一 2025 年還在往下掉的地方。三組數字同時成立：能登整體在回升、和倉遠遠落後、輪島還在下滑。另外提醒兩件事：令和 8 年（2026）的觀光統計還不存在，年度統計要隔年 4 月才發表；石川県的創造的復興プラン 計畫期間訂到令和 14 年度末，但官方沒有公布「幾年回到震前」的觀光數值目標。

Q3：輪島朝市現在在哪裡？直接走去朝市通り可以嗎？

不在朝市通り。輪島市観光課與觀光協會的官方網站「輪島たび結び」，把那一條的標題直接寫成「出張輪島朝市 in ワイプラザ輪島店」，內文寫的是輪島朝市在市內的商業設施ワイプラザ輪島店營業再開，朝市組合員每天備著蔬菜、魚介與輪島塗等你。朝市通り那一帶現在是土地區劃整理事業區：輪島市 2026 年 8 月 24 日公告的名稱是「輪島都市計画事業本町周辺地区第二被災市街地復興土地区画整理事業」，而輪島市復興委員會的紀錄顯示本町周邊地區仍在協議階段。照舊攻略走過去，會走到一片重建工地。還有一件必須誠實講的事：官方那一頁沒有寫出張朝市的營業時間與公休日，而朝市組合自己的網站 wajima-asaichi.com 這輪連不上，所以這篇不寫營業時間。出發前打輪島市觀光協會 0768-22-1503 問一次。

Q4：のと鉄道停駛了嗎？要坐代行巴士嗎？

沒有停駛，也沒有代行巴士。のと鉄道官方網站首頁的運行状況欄目前寫的是「平常通り運行しています」，現行時刻表是令和 8 年春ダイヤ（2026 年 3 月 14 日改正），下行 17 班、上行 17 班，七尾、和倉温泉、田鶴浜、笠師保、能登中島、西岸、能登鹿島、穴水八個站全部有車，端到端 43 到 47 分鐘。官方的 FAQ 頁面全文搜「徐行」「代行」「運休」都沒有命中。這裡要精確一點：のと鉄道站上沒有任何一頁寫「全線復旧」四個字，上面那句「在跑」是由運行状況與時刻表本身推得的，不要寫成官方宣布全線復舊。另外有一個坑跟列車無關，是網址：舊網域 nototetsu.co.jp 的 HTTPS 憑證已經不符，用它連會連不上，正確的官方網域是 nototetsu.jp。JR 這邊，特急「能登かがり火」目前的運行區間是金沢到七尾・和倉温泉、1 到 10 號共 5 往復；觀光列車「花嫁のれん」也還在跑，週六日運轉、已公布到 2027 年 2 月，全席指定，指定席特急券通常期大人 1,490 円、兒童 740 円，乘車日一個月前 10 時起由 e5489 發售。

Q5：那個「泊まってプレゼント」活動，外國旅客拿得到嗎？

多半拿不到，而且它本來就不是折扣。「旅して応援、能登 泊まってプレゼントキャンペーン」的期間是令和 8 年 9 月 1 日到令和 9 年 3 月 31 日，做法是住進能登區域的對象住宿設施、填問卷，然後抽獎——抽選 360 名，A 賞 5 萬円相當 10 名、B 賞 1 萬円相當 100 名、C 賞 5 千円相當 250 名，分成 9/1 至 12/31 與 1/1 至 3/31 兩次抽。住宿費一毛不會少。而應募資格官方寫得很清楚：「日本国内にお住まいで、賞品の発送先が日本国内である方」，限制的是居住地與收件地，不是國籍。住在日本以外的人不符資格。你會在住宿設施的牆上看到那張附二維碼的海報，那就是應募入口，看到不必期待。反過來，珠洲市的助成制度倒是沒有設居住地限制：搭のと里山空港的班機、住珠洲市內的對象住宿設施，大人（國中生以上）2,000 円、小孩（滿 3 歲以上）1,000 円直接從住宿費當場折掉。官方頁沒有寫外國旅客不行，但也沒有明寫可以，請在訂房時直接向住宿設施確認。

Q6：想理解地震發生了什麼，可以去看倒塌的建築或震災遺構嗎？

現在幾乎看不到，因為候補地正在被蓋起來、圍起來。石川県「伝承のあり方検討委員会」第 1 回資料裡，震災遺構候補仮保存支援事業的補助對象經費逐字列的是遮蔽物（藍色帆布或塑膠溫室等）的設置費用、防止進入的柵欄與圍籬設置費用，以及移動保存與土地建物借用等費用。換句話說，那些地點現在的狀態是被遮蔽與被圍起來的。目前只有能登町的白丸郵便局確定保存，珠洲市見附島的復舊與保護方針還沒決定，禄剛崎灯台的大型透鏡正在準備公開。官方的替代管道反而已經在運作：のと鉄道有震災語り部観光列車（穴水駅到七尾駅），道の駅すず塩田村與能登復興事務所合作做震災遺構的常設展示，輪島市観光協会正在培育以復興為主題的まちあるきガイド，另外還有輪島中學校學生的語り部活動。石川県的「いしかわ震災学習プログラム」則是能登 6 市町共 26 個程式、透過旅行社提案的形式，屬於團體與教育旅行通路，不是散客通路。想理解這件事，走這幾條，而且錢會留在當地。

Q7：能登現在有哪些資訊是我一定要自己現查的？

三類：道路的日級通行止、住宿設施的營業狀態、以及各設施的開館日。道路的部分，石川県指定的即時來源是「石川みち情報ネット」（douro.pref.ishikawa.lg.jp），那是一張 JS 地圖，內容沒辦法凍結在文章裡，請直接開它。要注意兩張最權威的地圖都不新：石川県「奥能登の道路通行状況」頁面更新日是 2026 年 3 月 27 日、掛的「通れるマップ」PDF 標的是令和 8 年 3 月 25 日 13 時時點；国土交通省的道路復旧見える化マップ更是在頁首自己寫著「最新の道路状況が反映されていないことがあります」。住宿的部分，石川県観光連盟 2026 年 3 月 1 日的宿泊施設情報逐字寫「直接、宿泊施設へのご連絡をお願いします」，而和倉温泉観光協会的頁面完全沒有標日期，所以任何軒數與營業狀態都要當天問。設施開館日同理，這篇引用的每一項都以 2026 年 9 月 4 日的官方頁面為準。相對地，道路的大局是三年尺度、縣的觀光統計是年度發表，這兩類不必每次重查。

Q8：搜「白米千枚田 官方網站」點到的那個網址，為什麼看起來完全不對？

因為那個網域已經被拿去做別的生意了。輪島市観光協会的頁面上，白米千枚田那一條附的「公式HP」連結指向 senmaida.wajima-kankou.jp，而那個網址現在打開是一個日文的建商比較部落格，頁內掛著聯盟連結，跟千枚田毫無關係。這不是唯一一例。同一個觀光協會頁面上，白米千枚田「あぜのきらめき」點燈的會期還掛著 2022 年 10 月 22 日到 2023 年 3 月 12 日；石川県的地震資訊頁到今天還在連一份已經 301 轉走、內容也不存在的「能登營業狀況一覧」；珠洲市觀光網站的「レンタカー利用者宿泊助成制度」選單點進去是「現在、掲載されている情報はありません」；のと鉄道站上連的北鉄時刻表是 404。原因官方自己在會議紀錄裡說了——輪島市復興委員會令和 8 年 2 月 17 日的議事錄，事務局的說法是「現在は観光協会が手薄となっており」，也就是觀光協會現在人手不足。所以能登的行程請以電話確認為主、網頁為輔，順序跟平常反過來。附帶一提，あぜのきらめき 令和 7 年度是官方自己寫的沒有舉辦，令和 8 年度到 9 月初為止零公告——不是不辦，是還沒公布。

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