早上那場競技，二十場裡有四場沒飛；下午那場，二十場裡有十場沒飛。這兩個數字不是估計值，是把官方 2019、2022、2023、2025 四屆的逐場公告一條一條讀完數出來的，而四屆的中止理由全部是風，沒有一次是雨。佐賀熱氣球節 2026 的會期是 10 月 30 日（五）到 11 月 3 日（二・祝），入場不用錢、不用票，大家站在河灘上看，所以你要做的決定跟去看祇園祭或睡魔祭完全不同——不是挑位子，是幾點起床、賭早上還是下午、以及當天早上該盯哪一個帳號。這篇把這三件事講完，另外告訴你為什麼十點半以後到就沒東西看了，還有為什麼夜間的氣球只有平日晚上有。
- 七點前到。競技 7:00–9:00、接著バルーンファンタジア 排到 10:30 前後，歷年實際結束時刻落在 9:30–10:30。十點半以後到，當天沒有氣球。
- 飛不飛，早上六點的一場會議說了算。結果發在官方 X 上，不在 LINE 也不在 Instagram。
- 要賭就賭早上。四屆四十場的實績：早上中止 20%、下午中止 50%，理由全部是風不是雨。
- 競技中止不等於白跑。四屆的公告裡沒有一次是「競技中止、バルーンファンタジア 也中止」。
- 夜間係留只有 11/2、11/3 兩晚。週六與週日晚上沒有夜間係留。回程電車也只有這兩晚開到 21:52，其餘三天バルーンさが 往佐賀方向的末班是 18:56。
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幾點到？
七點前到。十點半以後到，當天一顆氣球都沒有了。
先把時間表攤開來看。2026 年五天的氣球節目每天一樣：早上 7:00 到 9:00 是競技飛行，接著 9:00 到 10:30 前後是不比賽的バルーンファンタジア，下午 15:00 到 17:00 再一場競技飛行（11 月 3 日那場改成キー・グラブ・レース）。每天不一樣的只有四樣：
| 節目 | 哪幾天 | 時間 |
|---|---|---|
| 夜間係留 | 11/2（一）、11/3（二・祝） | 18:30 起 |
| キー・グラブ・レース（取代下午競技） | 11/3（二・祝） | 15:00–17:00 |
| ホンダ 機車特技表演 | 11/2（一）、11/3（二・祝） | 11:00–11:30、14:00–14:30 |
| 空飛ぶランタン（付費燈籠活動，不是氣球） | 10/31（六） | 17:00 受理、18:00 施放 |
另外每天 13:00 到 14:00 有免預約的気球教室（在バルーン広場 南側，不能搭乘升空），11 月 2 日（一）是ヤクルト キッズデー，個人家庭不必事前申請。10 月 29 日（四）18:00 到 21:00 的前夜祭遊行在佐賀市區的シンボルロード，不在會場。
整個上午的節目最晚十點半就收掉了。官方歷年的實施公告裡，バルーンファンタジア 的結束時刻散落在 9:30 到 10:30 之間，寫過「10:00終了」「10:30終了」「10:20終了」「9時45分終了」「9:30終了」。這代表照一般旅遊行程「早上出發、十點多抵達景點」的節奏來，你會看到一片剛拆完的河灘。
七點那場是主秀還有另一個理由：官方 FAQ 說明，如果當天的競技項目是一斉離陸，競技開始後大約三十分鐘會有八十機左右同時升空。那個畫面就是所有人來這裡的原因，而它發生在 7:30 前後。
它到底會不會飛，是誰在幾點決定的？
早上六點的一場會議決定七點飛不飛，結果會發在官方 X 上。
官方新聞稿把這個流程寫得很完整：主辦與飛行員會針對競技預定時間的氣象狀況（雨、風等）調查，在「ブリーフィング」上協議該飛行區域能不能安全進行競技，決定要飛之後，才決定當天的競技項目。而這場會議的時間，是每場競技前的早上 6:00 與下午 2:30。
結果會透過四個管道公告：會場廣播、官方網站首頁的最新情報、官方 X（舊 Twitter）、官方 Facebook。要追的是 X。官方另外有 LINE 帳號與 Instagram 帳號，但那兩個沒有被列進公告管道，出發前把 X 帳號加進追蹤清單，不要指望 LINE 會推播給你。
這裡有一個官方自己沒對齊的地方，兩種說法都寫出來：新聞稿寫的是「午前6時00分」，但 FAQ 頁同一頁的兩個問答，一個寫 6:00、另一個寫 6:30。差三十分鐘，那就把手機鬧鐘設在六點，早看不吃虧。
前一天問得到嗎
問不到，而且官方自己承認這件事。FAQ 裡有一段回答，直接就是「飛ぶかもしれないし、飛ばないかもしれません」，並且說這是每年被問最多的問題、只能給一個曖昧的答案。官方另外給了兩句經驗法則：晴天也可能因為風大而不飛；而風平浪靜的早上通常飛得成，越到下午風越強、通常飛不成。
下一節就是拿實績去驗這兩句話。
官方把每一場飛了沒有都存了檔，四屆數完是這樣
早上那場二十場裡四場沒飛，下午那場二十場裡十場沒飛。
這兩個數字藏在官方網站的新聞存檔裡：每一天的每一場競技辦了還是取消，官方當天都會發一則公告，而那些公告全部留在站上。把 2019、2022、2023、2025 四屆的公告逐條讀完，數出來的結果如下。
| 屆別 | 上午中止 | 下午中止 | 官方寫的中止理由 |
|---|---|---|---|
| 2019（10/31–11/4） | 1／5 | 2／5 | 風によりキャンセル |
| 2022（11/2–11/6） | 1／5 | 4／5 | キャンセルとなりました |
| 2023（11/1–11/5） | 0／5 | 2／5 | 風の影響により中止 |
| 2025（10/30–11/3） | 2／5 | 2／5 | 風の影響によりキャンセル |
| 合計 | 4／20＝20% | 10／20＝50% | 四屆全部是風，沒有一次是雨 |
算法要講清楚：2021 年是無觀客開催、2024 年的公告列表缺了兩天，這兩屆都不納入統計。這個 20% 與 50% 是從官方逐場公告數出來的，不是官方公布的統計數字，官方從來沒有發表過中止率。
這張表給出三個可以直接拿來排行程的結論。
第一，要選一場，選早上。早上飛成的機率約八成，下午只有一半。多數人為了睡飽而選下午場，那是把賠率最差的一場當成主餐。
第二，看天氣預報請看風速，不要看降雨機率。四屆可查到的中止理由百分之百是風。降雨機率 0% 的晴天照樣可能全場取消，這跟大部分祭典的直覺相反。
第三，年度之間的落差比時段之間還大。2022 年下午五場掛了四場，2023 年早上五場全部飛成。既然單一年份的變異這麼大，「排兩天」的邊際效益就會高過「只排一天但挑最好的那一天」——因為根本沒有哪一天特別好，官方也不預排。
看不到氣球不是你運氣差：這個活動本來就有兩成到五成的機率不飛。把它當成賭一場，心態會健康很多。
一斉離陸和フライイン 是兩張完全不同的照片
你想拍的那張，主辦當天早上才知道有沒有。
競技項目不只一種，而不同項目長出來的畫面差非常多。官方 FAQ 講了兩種最典型的：一斉離陸是所有球從會場同時起飛，競技開始後三十分鐘左右會有八十機左右一起升空；フライイン則相反，球從會場外的各個地點起飛、朝著會場的目標飛進來，花上一到兩個小時陸續抵達。
所以兩者最好的到場時間差一個小時。一斉離陸要在 7:00 前站定，錯過那三十分鐘就沒了；フライイン 則是慢慢來，八點多到反而看得到球一顆一顆飛進河灘上空。
沒有人能告訴你哪一天會是哪一種。官方明文寫著不會事先安排「第幾天的上午做什麼項目」，並且說連主辦自己都不知道哪一天會出現哪個項目。所以就算你看到「第幾天最容易看到一斉離陸」這種說法，那也不是官方排出來的。
能做的只有一件事：七點前到，兩種都接得住。賭一斉離陸而晚到，就是零；早到而當天是フライイン，頂多是多站了一小時。
競技中止的那天，還剩下什麼
氣球還是會立起來。
這是這篇最想修正的一個印象。競技飛行取消，不等於那天河灘上空無一物——早上 9:00 開始的バルーンファンタジア是表演性質的節目，不是比賽，把四屆的實施公告逐條讀完，沒有一次是「競技中止、ファンタジア 也中止」。
最能說明問題的是 2025 年 11 月 1 日那天：早上的競技全滅，官方照樣公告「バルーンファンタジアは午前8時過ぎから行われます」——不但辦，還提早開始。
除此之外，官方也寫明バルーン広場與憩いの広場的活動整天都在進行。會場另有うまかもん市場與舞台節目，在會期五天照常營業。所以競技那格開了天窗，那天仍然有東西吃、有球看、有活動可以待。
但書要放在這裡：ファンタジア 本身的時程表也標著「※天候によって時間が前後または中止となる場合があります」。四屆零中止是實績，不是官方給的保證。
夜間係留只有兩個晚上，而且都不在週末
11 月 2 日（一）與 11 月 3 日（二・祝），18:30 開始。週六與週日晚上沒有。
先把名字講對：這個節目的官方名稱是夜間係留「ラ・モンゴルフィエ・ノクチューン」。你可能看過的「バルーンイルミネーション」，這輪在官方頁面上查不到這個詞。
2026 年的日期是 11 月 2 日與 3 日，18:30 開始，官方註明開始時間會依當天氣象調整。也就是說，10 月 31 日（六）與 11 月 1 日（日）這兩個週末晚上，沒有夜間係留。
官方連理由都寫了：夜間係留考慮到選手的負擔，只在大會第四天與最終日舉辦，其他日子不辦。所以「改別天晚上再去看」這條退路並不存在。
安排週末兩天出發的人，等於整趟看不到那個畫面。要看夜間係留，行程就得包含 11 月 2 日或 3 日的傍晚。
看完回得去嗎
11 月 2 日與 3 日可以，バルーンさが 往佐賀方向的末班電車是 21:52。其餘三天的末班是 18:56。
這是整個會期最容易把人困在河灘上的一件事：10 月 30 日、31 日與 11 月 1 日，下午那場競技 17:00 結束之後不到兩小時，這一站往佐賀方向就沒車了。往博多方向本來就沒有特急停這一站，回福岡一律先到佐賀或鳥栖換車。
10 月 31 日（六）傍晚的燈籠不是氣球
2026 年的時程表在 10 月 31 日（六）多了一場「空飛ぶランタン in バルーンフェスタ」：17:00 受理、17:40 倒數、18:00 施放，放的是綁著線、不會飛走的 LED 燈籠。它是付費活動，一基 ¥4,000（最多 4 人一起），限 500 基，事前預約優先，在 STLOCAL 的 app 裡付款；只有買了燈籠的人能進場，不開放純觀賞。強風大雨中止會全額退費，自己取消不退。
要參加的話先想好怎麼回去：18:00 才施放，而當天バルーンさが 往佐賀方向的末班電車是 18:56，錯過這班，這一站當天就沒有往佐賀的電車了。
去了也可能只看到火
遇上雨或強風，官方保留兩種處理方式：一是中止，二是不把球皮充起來、只點燃燒器的「バーナーバージョン」。四屆八場都有辦成，但 2019 年 11 月 4 日那場就是バーナー版。
另外兩件現場實務：演出時會場照明會關掉，官方要你注意腳下；而且官方明講夜間係留進行中無法廣播走失小孩的訊息。帶小孩去的話，進場前先講好走散時的集合點。
バルーンさが駅：一年只開五天的車站
搭 JR 去，開車是最糟的選項。
會期中 JR 九州會在長崎本線的鍋島站與久保田站之間，開一個臨時的「バルーンさが駅」，出站就是會場。這個站一年只營業這幾天。
從博多過來，JR 特急到佐賀約 40 分鐘。依 JR 九州 2026 年公告，會期五天每天加開三班早朝臨時特急，直達バルーンさが，正是為了讓人趕上 7:00 的競技：
| 列車（2026 年） | 博多発 | 佐賀発 | バルーンさが着 |
|---|---|---|---|
| かささぎ91号 | 5:03 | 5:43 | 5:47 |
| かささぎ93号 | 5:35 | 6:18 | 6:22 |
| かささぎ95号 | 6:10 | 6:53 | 6:57 |
連這三班在內，每天共有六班特急停靠這個臨時站。後面三班是一般特急臨時停車：博多 7:28 發的みどり7号 8:19 到、7:55 發的かささぎ101号 8:40 到、8:39 發的みどり11号・ハウステンボス11号 9:23 到，都在競技開始之後。JR 九州另外提醒，博多 6:00 發的リレーかもめ1号很擠，而且要在佐賀換車。回程往博多方向沒有特急停這一站，要先搭到佐賀或鳥栖換車。
普通運賃方面，佐賀站到バルーンさが 大人 ¥240、神埼站來 ¥340、久保田站來 ¥200。SUGOCA 等交通系 IC 卡可以用，但經由唐津線的路徑不能用，而且這一站不能刷信用卡，身上要有現金或已經儲值的 IC 卡。
另外有兩種期間限定的優惠票。博多到バルーンさが 的單程網路票 ¥1,540（指定席與自由席同價，自由席比原價省 760 円），只在 JR 九州的網路訂票賣。當日來回票大人 ¥3,880、兒童 ¥1,940，坐特急自由席；它有一個很容易踩到的限制——只在博多、笹原、南福岡、春日四站的「指定席券売機」販售，不是隨處買得到。兩種票都不能搭九州新幹線（博多到新鳥栖）。
不搭 JR 的話
西鉄的高速巴士「わかくす号」從福岡（天神）到佐賀駅バスセンター，¥1,100、1 小時 16 分，不用預約、座席定員制，平日 34.5 往復、15 到 30 分鐘一班。
決策軸很清楚：巴士便宜大約一半，但慢一倍，而且只到佐賀車站，還要再轉車進會場。早班巴士趕不趕得上 7:00 那場，出發前要自己在西鉄的時刻表上確認始発時刻；JR 那三班早朝臨時特急則是官方為了七點開跑而加開的。想接續其他九州行程的話，九州三日鐵路行程那篇可以拿來排前後兩天。
免費的是入場，不是停車
進場 0 円，河川敷停車 ¥2,000。
官方 FAQ 逐字寫「バルーンフェスタの入場料は無料です」，一般入場不用票、不用預約，河灘上站在哪一塊看都不用錢。
2026 年另外多了兩種要事前申請的付費方案，都由佐賀市觀光協會受理，名額很少：
| 方案 | 日期 | 名額 | 費用 | 怎麼申請 |
|---|---|---|---|---|
| 特別觀覽席（マス席）：佐賀站到會場的包租計程車（去程）＋競技區內的觀覽席，看上午競技 | 10/31、11/1、11/3 | 每天 5 組（約 20 人） | 故鄉納稅捐款 ¥50,000／1 枠 | 佐賀市故鄉納稅的回禮 |
| 夜間係留體驗行程：佐賀站前來回包租計程車＋競技區內專用觀覽席，17:30 出發、20:30 回 | 11/3 | 24 人，先到先得，高中生以上 | 每人 ¥20,000 | 10/26（一）中午截止；申請書＋日本國內銀行匯款 |
特別觀覽席是日本故鄉納稅的回禮，從台灣出發的旅客基本上用不到；夜間係留那一個要匯款到日本的銀行帳戶。兩個都不是順手買得到的票，沒有它們照樣看得到全部節目。
開車的人要付的是停車費，2025 年才開始收：會場北側的河川敷停車場一台一次 ¥2,000，只收現金，活動因天候中止也不退費。2026 年的開放時間是 10 月 30 日（五）0:00 到 11 月 3 日（二・祝）20:00。
會場周邊的其他臨時停車場不收停車費，但各場開放的日子不同，而且要搭接駁巴士進場，單程 ¥250、兒童 ¥130，現金或交通系 IC 卡。接駁巴士只有 10 月 31 日（六）、11 月 1 日（日）、11 月 3 日（二・祝）三天開，10 月 30 日（五）與 11 月 2 日（一）沒有。接駁首班 5:45；末班 10 月 31 日是 18:00、11 月 3 日是 20:00，11 月 1 日請抓 18:00，並在現場再確認一次。
河川敷北停車場 4,000 台，連周邊臨時停車場合計約 7,600 台。這聽起來很多，但所有人的目標時間都是同一個早上七點，而河川敷的入口只有國道 34 號的嘉瀬大橋一處、出口只有北邊 1 公里的池森橋一處。官方自己寫的週末實況是：進場車陣 2 公里以上、最長排 1 個半到 2 小時，散場出場再 30 分鐘到 1 小時——這也是為什麼開車是最糟的選項。
想在車上過夜的人注意：原本的汽車露營區今年改成事前申請、抽選制，約 100 台，不再是先到先得。
另外記住一件事：10 月 28 日與 29 日的公式練習日，河川敷內停車場與 JR バルーンさが駅 都不營業。官方 FAQ 還補了一句更狠的——公式練習日不是所有飛行員都會飛，而且當天飛不飛不會有任何公告，會場廣播與官網都不會講。這兩天不推薦給任何人。
可以自己搭氣球嗎？
會期中不行，2008 年就停了——但同一片河灘冬天可以。
官方逐字寫著 2008 年起就不再為觀眾提供係留體驗搭乘。所以帶著「去佐賀搭熱氣球」這個期待來的人，方向要調整。
想搭的話得換一個季節：同一片嘉瀨川河灘冬天有「SAGAバルーンチャレンジシリーズ」，當日現場受理、先到先得。這裡官方自己有兩種說法，兩個都寫出來：FAQ 頁寫的是 11 月下旬到 2 月中旬的星期日清晨、20 機左右；搭乘體驗專頁寫的是 11 月下旬起的星期六與星期日清晨、30 機左右。差在有沒有星期六，也差十機。要去之前直接看官方最新公告確認。
早上七點的佐賀有多冷？
十月底的日最低平年值是 14.7℃，十一月是 8.9℃。
依気象庁 1991–2020 年平年值，佐賀 10 月的月平均氣溫 19.1℃、日最高 24.3℃、日最低 14.7℃；11 月則是 13.3℃、18.2℃、8.9℃。會期橫跨兩個月，等於後面幾天的清晨會明顯比前面冷。
官方 FAQ 對穿著的建議很傳神：早上防寒外套、下午短袖、傍晚再套外套的日子是有的。所以請帶一件可以整天脫脫穿穿的外套，不要為了下午的溫度而放棄早上的保暖。整體的季節穿搭邏輯可以參考日本各月份氣候與穿搭指南。
河灘上有四條規矩
土手的階梯看起來像看台，但坐上去是違規的。官方的觀戰マナー 頁列了四件事：
- 不要坐在階梯上——那是通行動線，不是座位。
- 禁止空拍機——會場上方有數十顆載人的球在飛。
- 看到標記物不要碰、原地留著——那是選手投下的競技用標的，動了就影響成績。
- 腳踏車進會場要用牽的。
出發前還要再看一次什麼？
兩件事：當天飛不飛的公告方式，和 11 月 1 日接駁巴士的末班。
早上 6:00、下午 2:30 開會與四個公告管道，是去年的公告寫的做法；今年的版本還沒發，去年是 10 月 27 日才出來。出發前幾天到官網首頁的最新情報看一次，確認管道沒有換。11 月 1 日（日）的接駁巴士末班則請以現場公告為準，回程不要壓在最後一班。
今年有多大：123 機，歷年來場八、九十萬人
2026 年是第 39 回，參加的氣球共 123 機，其中 25 機來自海外。
常見的「80 萬人」是官方講的，FAQ 逐字寫「80万人を超える」，另一頁的觀戰マナー 則寫「80万人近く」——官方自己這兩句就對不上。實績在官方的歷屆頁裡有逐年數字：2019 年 92.8 萬人、2022 年 84.9 萬人、2023 年 90.7 萬人、2025 年 83.8 萬人（2020 年停辦、2021 年無觀客）。
2024 年那一格官方寫的是「85,000人」，跟前後年差了整整一個數量級，是官方誤植，不要拿那一格跟其他年份比。
2027 年呢
官方零表述。作為參考時點：2026 年的會期日期是 2026 年 3 月 11 日才公布的，也就是大約會期前七個半月。想排 2027 年的人，明年三月中旬再回來看。
如果我只能去一天
我會挑 11 月 3 日（二・祝），並且前一晚住在佐賀。
理由有三個，而且都是從上面的官方資料推出來的，不是偏好。
第一，11 月 3 日是唯一一天同時有夜間係留與キー・グラブ・レース 的日子，機車特技表演也在這天。競技與バルーンファンタジア 五天都一樣，所以「哪一天去」這個問題，答案就藏在那幾個不一樣的節目裡。
第二，它是最終日，而夜間係留只有 11/2、11/3 兩晚。挑 11/3 等於用一天吃到早上競技、中午的市集、下午的キー・グラブ・レース、傍晚的夜間係留，這是五天裡節目密度最高的一天，而且回程電車開到 21:52。
第三，前一晚住佐賀是為了七點。從福岡當天來回意味著要搭博多 5:03 或 5:35 那班特急。住佐賀市內的話，不必趕博多五點的車，睡過頭也還有計程車這條退路。官方 FAQ 自己就提醒過，會期中交通方便的飯店很快就會被訂滿，建議早點訂。重點是早訂與訂在佐賀站周邊——官方建議的是佐賀，不是福岡。
反過來說，如果你只想看那個「幾十顆球同時升空」的畫面、其他都不重要，那就挑會期中任何一天的早上，然後把力氣花在前一晚早睡與六點看 X 上面。哪一天都一樣，官方不預排。
順路的話
佐賀不是只有這五天。會期正好落在九州紅葉的前段，九州賞楓的時間與路線可以跟這趟接起來；想在佐賀多待一天的話，有田燒與嬉野溫泉那條線從佐賀站出發都是一小時內的距離。前後接福岡的人，福岡自由行的吃與住那篇可以直接用。
結論：三句話
七點前到，十點半以後河灘上什麼都沒有。
早上六點看官方 X，那場會議決定了你這天有沒有東西看——而就算判定不飛，九點的バルーンファンタジア 四屆以來一次都沒有取消過。
要看夜間發光的氣球，行程裡必須有 11 月 2 日或 3 日的傍晚，週末去看不到。
附錄：官方原文（日文，點擊展開）
正文引用到的官方原文集中放在這裡，方便你自己核對。
1. 競技飛行的實施判定與公告方式（官方新聞稿）
競技フライトの実施有無については、競技予定時間の気象状況（雨や風等）を調査し、当該フライトエリアで安全に競技フライトが実施できるか否かを、主催者と競技者（パイロット）が「ブリーフィング」にて協議を行い、競技フライトが実施される場合には競技種目（タスク）が決定されます。ブリーフィングは各競技フライト前の午前6時00分と午後2時30分から開催されます
ご案内方法 ①会場アナウンス ②公式サイト トップページ（最新情報） ③公式X（旧twitter） ④公式Facebookページ
2. 官方對「明天飛不飛」的回答
明日、うーんどうでしょう。飛ぶかもしれないし、飛ばないかもしれません。天気予報が雨100%だったら飛ばないかも．．．毎年、皆様から最も多くいただく質問ですが、曖昧な回答で申し訳ありません。
晴れていても、風が強い場合は飛ばないこともあります。
なお、例年、風が穏やかな午前のフライト（競技）は飛ぶことが多く、逆に、次第に風が強くなる午後は飛ばないことが多いようです。
3. 競技項目不預排
あらかじめ「○日目の午前に△△△を実施」という予定は立てておりません
誰も何日目にあるか分からないのです
4. 競技中止日的バルーンファンタジア（2025-11-01 公告）
バルーンファンタジアは午前8時過ぎから行われます
バルーン広場や憩いの広場でのイベントは終日行われています
5. 夜間係留「ラ・モンゴルフィエ・ノクチューン」（2026 年版專頁）
日時 2026年11月2日（月）、3日（火・祝）
時間 18:30〜 （当日の気象状況により開始時間が変わる場合あり）
天候不良の場合 雨天や強風の場合は、中止、もしくは、バルーンの球皮を膨らまさず、バーナー（炎）のみで行う"バーナーバージョン"で実施することがあります。
演出上、会場内の照明が消されます。足元に十分注意して移動ください。
夜間係留実施中は、演出上、迷子情報のアナウンスができません。
6. 為什麼夜間係留只有兩天
夜のバルーンイベントは、大会4日目と最終日の夜に実施する夜間係留「ラ･モンゴルフィエ･ノクチューン」のみです。…夜間係留は競技者への負担も考え、大会4日目と最終日のみとしております。
7. 入場料與停車費
バルーンフェスタの入場料は無料です！
なお、会場内の河川敷北側臨時駐車場をご利用の方へは、駐車料金2,000円が必要となります（2025年から）。
P01 嘉瀬川河川敷・バルーン会場北駐車場（駐車料金 1台1回あたり2,000円）
会場周辺駐車場（いずれも駐車料金はかかりません）
8. 公式練習日（10/28・29）
10月28日,29日の公式練習時は河川敷内駐車場ならびにJRバルーンさが駅は利用できません。
公式練習は、全てのパイロットがフライトするとは限りません。また、当日の天候によるフライト実施の有無についての案内（アナウンス、公式サイト等）はありません。
9. JR「バルーンさが駅」（2026 年版新聞稿）
JR 九州は開催期間中、長崎本線 鍋島駅～久保田駅間に臨時駅「バルーンさが駅」を営業します。
そ の 他：SUGOCA 等の交通系 IC カードもご利用可能です。※唐津線を含む経路はご利用いただけません
期間中１日６本の特急列車が「バルーンさが駅」に停車します！
10. 搭乘體驗與冬季的替代活動
2008年より…観客の皆様への係留体験搭乗は行っておりません
11. 來場者數（官方兩處寫法不同）
大会期間中の来場者数は80万人を超えるアジア最大級の規模を誇るイベントです。
5日間の大会期間中の来場者は80万人近くとなり
常見問題 FAQ
- Q1：佐賀熱氣球節 2026 是什麼時候？要門票嗎？
- 2026 年的會期是 10 月 30 日（五）到 11 月 3 日（二・祝），共五天，是第 39 回。前面的 10 月 28 日（三）與 29 日（四）是公式練習日，不算在會期內。一般入場免費、不用票，官方 FAQ 逐字寫「バルーンフェスタの入場料は無料です」，大家站在河灘上看，所以沒有搶票、選席位這些事。2026 年另有兩種名額很少、要事前申請的付費方案，都由佐賀市觀光協會受理：競技區內的特別觀覽席（佐賀市故鄉納稅的回禮，10 月 31 日、11 月 1 日、11 月 3 日每天 5 組），以及 11 月 3 日的夜間係留體驗行程（24 人、每人 20,000 円、10 月 26 日中午截止）。開車的話要付停車費，河川敷北側的會場停車場一台一次 2,000 円，只收現金。
- Q2：幾點到最好？睡晚一點下午再去可以嗎？
- 七點前到，而且下午那場是賠率比較差的一場。競技飛行排在早上 7:00 到 9:00、接著 9:00 到 10:30 前後是不比賽的バルーンファンタジア，也就是說整個上午的節目最晚十點半就收掉了。官方歷年的實施公告裡，ファンタジア 的結束時刻落在 9:30 到 10:30 之間，寫過「10:00終了」「10:30終了」「10:20終了」「9時45分終了」「9:30終了」。十點半以後到，當天一顆氣球都不會在天上，你看到的會是收好的球皮和正在拆的貨車。下午場排在 15:00 到 17:00，聽起來比較好睡，但依官方逐場公告數出來的實績，下午那場二十場裡有十場沒飛，早上只有四場。官方自己也寫了原因：「晴れていても、風が強い場合は飛ばないこともあります」，而且風通常是越到下午越強。要選一場，選早上。
- Q3：怎麼知道今天到底飛不飛？前一天查得到嗎？
- 前一天查不到，決定權在當天早上六點的一場會議。官方新聞稿寫得很清楚：主辦與飛行員會在「ブリーフィング」上依當下的氣象狀況討論能不能安全飛行，決定要飛之後才會決定當天的競技項目，而這場會議的時間是早上 6:00 與下午 2:30。結果會透過四個管道公告：會場廣播、官方網站首頁的最新情報、官方 X（舊 Twitter）、官方 Facebook。要追的是 X 的官方帳號，官方雖然也有 LINE 與 Instagram，但那兩個沒有被列進公告管道。這裡有個官方自己沒對齊的地方要說一下：新聞稿寫的是「午前6時00分」，但 FAQ 頁同一頁的兩個問答，一個寫 6:00、另一個寫 6:30。時間抓早一點沒有壞處。至於前一天問得到嗎，官方 FAQ 的回答是直接承認做不到的：「飛ぶかもしれないし、飛ばないかもしれません」，並說這是每年被問最多的問題。
- Q4：如果競技中止，那天是不是就白跑了？
- 不會白跑，氣球還是會立起來。競技飛行是比賽，風太大就取消；但 9:00 開始的バルーンファンタジア 是表演性質的節目，把 2019、2022、2023、2025 四屆的實施公告逐條讀完，沒有一次是「競技中止、ファンタジア 也中止」。最極端的例子是 2025 年 11 月 1 日，那天早上的競技全滅，官方照樣公告「バルーンファンタジアは午前8時過ぎから行われます」。所以正確的期待值是這樣：飛不飛是賭的，氣球立不立起來幾乎不是。除此之外，官方也寫明バルーン広場與憩いの広場的活動整天都在進行，うまかもん市場與舞台節目在會期五天照常。要注意的是ファンタジア 本身也寫著「※天候によって時間が前後または中止となる場合があります」，四屆零中止是實績、不是保證。
- Q5：晚上的夜間氣球什麼時候？週末去看得到嗎？
- 週末看不到。夜間係留的正式名稱是「ラ・モンゴルフィエ・ノクチューン」，2026 年只辦兩場：11 月 2 日（一）與 11 月 3 日（二・祝），18:30 開始。也就是說 10 月 31 日（六）與 11 月 1 日（日）這兩個週末晚上沒有夜間係留。官方 FAQ 把理由也寫進去了：夜間係留考慮到選手的負擔，只在大會第四天與最終日辦。這件事對安排行程的人影響很大，因為「夜間發光的氣球」看起來像這個祭典的通用賣點，實際上只有那兩天，只排週六日的人會整趟錯過。10 月 31 日（六）傍晚另有一場付費的「空飛ぶランタン」燈籠活動，18:00 施放，只有買了燈籠的人能進場，它不是氣球。回程電車也跟著分兩種：バルーンさが 往佐賀方向的末班，11 月 2 日與 3 日是 21:52，其餘三天是 18:56。另外要有心理準備：遇上雨或強風，官方保留兩種處理方式，一是中止，二是不充球皮、只點燃燒器的「バーナーバージョン」。演出時會場照明會關掉，而且官方註明夜間係留進行中無法廣播走失小孩的訊息。
- Q6：可以自己搭氣球嗎？
- 會期中不行，官方 2008 年就停了。官方逐字寫「2008年より…観客の皆様への係留体験搭乗は行っておりません」。想搭的話得換一個時間來：同一片嘉瀨川河灘冬天有「SAGAバルーンチャレンジシリーズ」，是當日現場受理、先到先得。這裡有一個官方自己講不一樣的地方，兩種說法都寫出來：FAQ 頁寫的是 11 月下旬到 2 月中旬的星期日清晨、20 機左右；搭乘體驗專頁寫的是 11 月下旬起的星期六與星期日清晨、30 機左右。要去之前請直接看官方最新公告確認日期與機數。
- Q7：從福岡當天來回可行嗎？搭什麼比較好？
- 可行，而且是多數人的走法，但早上那場只有 JR 救得了你。JR 特急從博多到佐賀約 40 分鐘。會期中 JR 九州會在長崎本線的鍋島站與久保田站之間開一個臨時的「バルーンさが駅」，會場就在旁邊。2026 年加開三班早朝臨時特急「かささぎ」，博多 5:03、5:35、6:10 發，分別在 5:47、6:22、6:57 直達バルーンさが，正是為了讓人趕上 7:00 的競技；期間中每天共有六班特急停靠這個臨時站。回程要注意：往博多方向沒有特急停這一站，得先搭到佐賀或鳥栖換車，而且 10 月 30 日、31 日與 11 月 1 日這三天，バルーンさが 往佐賀方向的末班是 18:56。高速巴士是另一個選項：西鉄「わかくす号」福岡（天神）到佐賀駅バスセンター，票價比 JR 便宜、不用預約、15 到 30 分鐘一班，但要 1 小時 16 分，而且只到佐賀車站，還得再轉車進會場。